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如果动力线也参与测量,确实能够大大减少平衡线的影响。但是,这仍然不是标准的四线测量,原因是外部“四线”把引线和插头的接触电阻的影响都加进去了(端电压测量达不到极耳处嘛)。
只有开尔文夹子直接加在单体电池极耳,才能实现电压和电流的真正分别测量(电流接触电阻对端电压的影响消除)。
实际上,电池内阻的测量相当复杂:由于(电池电极的)表面极化和(电解液的)浓差极化影响,对毫欧姆级低内阻测量十分困难。
这两类极化的影响不仅非常大,本身还是电流和时间的非线性函数(尤其是后者,时间常数为数十秒或更长的量级,使得去极化测量非常困难)。
(对一个刚刚进行大电流放电/充电的电池进行端电压测量,电压会在一定时间内逐步升高/降低,这主要就是浓差极化的表现,这个数值甚至远大于动力电池内阻的压降)
谁有兴趣的话,可以吧“逗你玩”与扒皮后用LQ1060这类电阻仪直接在极耳处测量的结果作对比,或许真的可用。
(本人由于没有“逗你玩”,所以没法干这事儿)
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