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首先看使用的橡筋规格确定橡筋束能够盘几圈，得到橡筋束的长度。然后再看橡筋的弹性拉伸倍数多大，不同拉伸倍数的橡筋可以绕的圈数不同，最后要看绕橡筋的技术掌握程度，技术好的可以绕到接近极限，圈数也多一些。
2克橡筋应该是用在小天巡者0级飞机上。根据机身的长度和橡筋束的长度等于挂钩距离的90%的条件，橡筋束的合理长度大越是18cm左右，2克1/16英寸进口橡筋的长度大约为130cm，所以橡筋束的股数为7股。考虑到是单数，不方便盘橡筋，有两种选择，即6股和8股。8股橡筋束的长度为16cm，长度短了2cm，橡筋束截面积大，所以起飞的扭矩大，利于飞机高度爬升争高度，以高度换时间，但是调整飞机的难度也相对较大一些，对起飞的技术要求较高。如果改为6股橡筋束，长度为18cm，则橡筋的总长度为108cm，能量损失17%，有点吃亏，但是飞机的重量也相应轻一些，橡筋束的长度大，横截面积小，可绕圈数更多，起飞机的扭矩较小，飞机可以获得长的动力时间，起飞速度慢，飞机的调整较容易，对技术的要求也较低。最佳的方案是用3/32英寸的进口橡筋，切割为3/64的宽度，pan圈，10股，这样得到的橡筋束长度为17cm，和18cm相差不大，橡筋束的横截面积也比1/16英寸8股要小，起飞扭矩相对小一些，可绕圈数多一些，橡筋能量也能得到充分利用。
2克1/16进口橡筋盘三圈，可以得到21.6cm的橡筋束，橡筋束长，虽然可以绕更多的橡筋，但是扭矩小，螺旋桨转速低，飞机的爬升高度较低，而螺旋桨收桨时间较晚。低转速的螺旋桨对飞机后期的飞行产生阻力，飞机有带动力低头下滑的过程，减小飞机的留空时间。因此，这个方案也不好。
综合上面的情况，如果用进口橡筋就有3种基本的方式：1/16橡筋盘3圈和盘4圈两种，3/32改造为3/64盘5圈。橡筋可绕圈数大致如下：
1/16盘3圈（18cm）的橡筋束，即使用1.7克橡筋，最多可以绕440~600圈，实际绕400~540圈。
1/16盘4圈（16cm）的橡筋束，即使用2克橡筋，最多可以绕340~470圈，实际绕300~420圈。
3/64盘5圈（17cm）的橡筋束，即使用2克橡筋，最多可以绕380~510圈，实际绕340~460圈。
以上橡筋束可绕圈数与橡筋的拉伸倍数有关，需要在实际中做破坏性试验确认。最多可绕圈数是计算值，实际使用圈数通常是计算值的90%。
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发表于 2021-12-20 13:05
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