梅赛施密特 Me P.1101 分解图
1) right wing, mounted
2) canopy wind shield
3) canopy center section
4) canopy discharge section
5) fuselage nose
6) center fuselage/ fuel tanks
7) center fuselage
8) fuselage rear section
9) fuselage rear section
10) fuselage end cone
11) vertical tail
12) rudder
13) horizontal stabilizer
14) left elevator
15) right elevator
16) left landing flaps
17) left lateral control
18) left wing
19) outer leading edge slats
20) inner leading edge slats
21) lower engine cowling
22) left landing gear door
23) right landing gear door
24) right engine fairing
25) left engine fairing
26) landing gear nose wheel
27) right main landing gear
28) left main landing gear
29) He S 011 jet engine
Me P.1101 草图 1944.10.3
Me P.1101 草图 1944.11.8
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| | Me P.1101 草图 1944.11.13 |  |
Messerschmitt Me P.1101 T-尾 (top)
and V-尾 (bottom)
| Me P.1101 仪表板
 Me P.1101 机翼结构
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1/10比例Me P.1101'T-尾1944.11.17 by Dr.Woldemar Voight
幸存的Me P.1101结构图
前轮草图
主轮草图
[ 本帖最后由 天行 于 2007-5-4 21:59 编辑 ] |
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发表于 2007-5-4 21:31
7月24日)之后，第一架P.1101在纸上成形。机身短而宽，座舱侧面有两个圆形进气口，提供安装在后机身下方的单台He S 011涡喷发动机充足空气。710升的燃料箱安置在涡喷发动机上方和下方。机翼有两个不同的后掠，邻近机身角度较小(26程度)，机翼外段角度较大(40程度)。襟翼跨越整个机翼后缘有助于低速操作。每侧机翼内部油箱可携带170升燃料，总共1050升。V-尾单元(以110度分开)被安装在喷口上的机身延长段上，这将是未来所有P.1101设计的共同特征。 机尾下侧安装了钢板，以保护无线电设备免受喷口高温。前三点式起落架鼻轮收回机腹，两个主轮收向前翼根。可携带单枚SC 500**，半埋式安装在机腹。主要的军械包括两门MK 108 30mm炮，位于前机身两侧下方。
计成能装载更多样的军械并有更尖的机鼻段。如同第一次设计，座舱侧面有两个圆形进气口，提供安装在后机身下方的单台He S 011涡喷发动机充足空气。座舱后发动机之上有两个装甲保护的燃料箱可载830公斤油料。机翼是“借”Me262的外段机翼（降低成本？？），安装中机身并后掠40度。V-尾也是被安装在喷口上的机身延长段上。鼻轮向后收回并旋转90度平躺在机鼻武器舱下。两个主轮收向翼根。它能装备可抛式副油箱，甚至还有装有V-1导弹机翼的拖式副油箱！ 军械是一门MK 112 55mm炮，两门MK 108 30mm炮，还能挤进第三门MK 108或MK 103 30mm炮。Me p.1101建议装备SG 500“Jagdfaust”(战士拳头)火jian助推器以添补空缺。 机鼻下垂直安装两个朝下喷发。机腹下可携带单枚SC 500**。
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