我又改了个发动机

周强1 · 发表于 2004-3-6 04:48

三叶 21CX-H手拉发动机
出力：1.35kw/28,000r.p.m
适用转速：3,500～30,000r.p.m
排气量：3.46cc
重量：410g

这款发动机的指标和海模发动机比较接近。普通玩玩应该是比较理想的选择。价格才400.元左右。
加个水冷头就OK啦！

hzbunny · 发表于 2004-3-6 04:54

高手！周强1你真“强”，有机会一定向你讨教。

hzbunny · 发表于 2004-3-6 05:00

居然连燃烧室顶也换了！
曲轴和化油器干吗不也换了？！

周强1 · 发表于 2004-3-6 05:15

还没有那个水平啊，要是有那么高的水平我就把那些也换掉了

hzbunny · 发表于 2004-3-6 05:47

那就干脆把SG段摩掉，然后再接个加长螺杆。

周强1 · 发表于 2004-3-6 06:08

不行啊，那样会漏水的

一郎 · 发表于 2004-3-6 06:13

不如买个os21VZ-R回来改，

hzbunny · 发表于 2004-3-6 06:14

我傻了！！！不懂！高手！
什么“会漏水的”？！
你的曲轴是车模用的SG轴，把前面的SG段(光杆段)摩掉，为什么会“会漏水”？！难道你打算装上车模离合器来跑船？！

周强1 · 发表于 2004-3-6 06:22

哦，不好意思
理解错误了。
我准备先留着，万一以后有用到

davidzhao · 发表于 2004-3-7 04:43

真奇怪为什么船不用离合器呢？唉

supercat · 发表于 2004-3-7 08:55

模型船没有必要加离合器，加了会增加发动机的有效功率损耗。算一下离合器重量+软*（硬）轴及万向节的损耗可能达到30%。

周强1 · 发表于 2004-3-8 01:15

其实我真的很想在船上装个离合器，考虑到功率损失太大。

hzbunny · 发表于 2004-3-8 04:40

[这个贴子最后由hzbunny在 2004/03/08 06:48pm 编辑]

　　看你跑的是什么船了？加离合器也未尝不可，只是要找个大齿数的离合器杯，否则变速比就会太大了。
　　supercat说的：“有没有必要”是关键，加不加“离合器”，要看你是否需要。如果你需要加“电动回航装置”，那么加“离合器”是必要的。如果无“辅助回航装置”，那么就没有必要增加结构复杂程度和成本。
　　至于supercat说的：“会增加发动机的有效功率损耗”这一点，我不敢苟同。因为海模发动机本来就需要安装“惯性启动轮”，用“离合器总成”代替“惯性启动轮”也未尝不可。只要合理，绝不会“增加发动机的有效功率损耗”。
　　我曾经玩过带“离合器”的船，猛推发射机的速度杆，发动机速度猛增，当离合器咬合的瞬间，船头瞬间扬起，船身飞射前冲，那可是另有一番刺激。但需要说明的是，发动机的马力需要绝对充沛，否则发动机会在离合器咬合时熄火。

dghe · 发表于 2004-3-9 02:39

如不用离合器船不就一直的向前走？？看来是不是装个好点，本人也想装哦．

周强1 · 发表于 2004-3-9 02:46

听了 hzbunny 兄的这番话，我决定给我的船装的离合器了

gary · 发表于 2004-3-9 07:51

加了离合器后你们不觉得怠速时间长了会过热吗,因为没有水流,而散热片太少.

hzbunny · 发表于 2004-3-9 08:24

有道理，但怠速时间应该是由人控制的吧？况且磨合、调校好的发动机，怠速并不会过热呀。

supercat · 发表于 2004-3-9 19:51

下面引用由hzbunny在 2004/03/07 08:40pm 发表的内容：
　　看你跑的是什么船了？加离合器也未尝不可，只是要找个大齿数的离合器杯，否则变速比就会太大了。
　　supercat说的：“有没有必要”是关键，加不加“离合器”，要看你是否需要。如果你需要加“电动回航装置　...

有关机器功率的损耗还要和Hzbunny争论一下，离合器是利用摩擦的原理构造的这样的情况一定会有有用功的损失，再说惯性轮对发动机的输出功率起到一定程度的互补作用，它对机器有效功率的损耗应该小于离合器（这是个人观点，我对机器动力了解很小，班门弄斧啦）再说离合器的工艺组件的重量、发动机的功率余量也要考虑。在这里我引用一句广东话“多只香炉多一只鬼”——意思是多了一样东西引起一种不良的效果。
希望Hzbunny兄指教

hzbunny · 发表于 2004-3-11 06:58

　　
　　模型一般采用“离心式离合器”(也有海模采用“推力式离合器”的)，在发动机高速运行时，“离合器甩块”在离心力的作用下利用“静摩擦力”与“离合器杯”咬合，通过“离合器杯”将动力传递出去。从物理原理可知，因为“静”摩擦没有“位移”，故没有“做功”，不存在功耗(或可忽略不计)。
　　对于处在咬合状态的离合器总成，可以理解成一个“整体”，而这个“整体”恰巧等效于一个“惯性轮”。其实模型发动机均需要“惯性轮”来确保其平稳运行，固定翼空模的“螺旋桨”＝“惯性轮”、车模及直升机的“离合器”＝“惯性轮”、海模的“惯性启动轮”＝“惯性轮”。

周强1 · 发表于 2004-3-13 06:01

我顶。。。。

我又改了个发动机

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