[转帖]YS91ST直升机引擎试用报告

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2月17日，接到东直先生寄来的YS91ST直升机引擎，从看到他的第一眼，就让人有一种深深的期待-----今年全日直升机赛使用率最高的引擎，究竟会是怎样的呢？较之他的前一代同门兄弟-----YS80ST而论，会有哪些重大的改进呢？
从外观来判断：YS91ST的显著特征是气缸顶部的散热器作了加大处理，化油器的转阀一改传统的转阀片结构，机匣前部多了两条加强筋，（这是否是大马力的需要呢？），除此之外，其他部分和他的前身YS80ST几乎没有明显的分别


那么，当这部最新出炉的超级引擎装到FREYA WC这部顶级靓机上，，会有怎样的表现呢？测试工作开始了！
首先，花了三天时间，把这一部神秘的机器进行了清洗并和离合器风扇组件、引擎座进行了组装，然后再把它换装到了我的FREYA WC上,搭配HATORI989排气管，由于外形安装尺寸完全一致，YS91和YS80的换装毫不费力。下一步，就等待周末，外出到机场试飞了------
2月22日，天气非常晴朗，带着换装了YS91ST的FREYA WC,一大早就直奔机场，机场风速约2米/秒，正式飞行的好时机。检查装备，按照所明书的提示，先将主油针设定在1。25圈，中速油针设定为1。25圈。然后加满油，发动引擎-------
一切非常顺利，低速下，YS91和YS80一样容易启动，同时发出动听的引擎声，低速运转了约一分钟，略微加大了一点油门，让旋翼慢慢运转起来，再加速，慢慢把飞机飞离地面，悬停在目视高度，引擎排烟很浓（油针开度较大的缘故），下面呢，就把悬停磨车的任务交给另一同好

-------漫长的两小时之后，飞完了整整8箱油之后（飞到头晕，为了尽快测试，让大家看到报告，真是辛苦辛苦，大家为他鼓鼓掌吧，），降下机体，再次检查机体，补电，吃中饭-------
下午两点，再次回到机场，YS91的全面测试开始了！首先，先将悬停时的油针设定好，由于FREYA WC是原先就设定好的机体，所以，只要调整油针，既由转速表的帮助，把转速调到原来的设定1350转/分，接着将飞机飞到上空高速飞行，发现原先的油针设定太过富油，降下机体，调整四次，缩进油针五格，再把机体飞到上空，再次测量转速1830转/分（虽然从笔者的感觉来讲，高速还可以在缩进一点油针，但考虑到新机器的缘故，还是够用就好了。）降下机体，再核对悬停转速稍有升高，在作调整-----调整飞行两趟以后，正式进入动力测试。
1 静态飞行的测试：在1350的转速下，笔者操纵机体进行了三角、水平8，矩形动作的飞行，感觉引擎中速有力，上升、下降转速稳定，（调整，转速控制都很有帮助啦）较之YS80明显感觉机体的稳定性更好，机体发出的声音低而力量强，机体移动顺畅有力

2 高空动态飞行测试：上空飞行笔者以两个正筋斗、双向横滚、360驼峰、古巴8字、向下内筋斗等动作做了演练，感觉YS91依旧承袭的一贯高马力输出的特点，整个转速域的调整也较YS80有所改进，马里输出较YS80有明显的提升，机速、机体爬升力有明显提高，由于新机器的关系，虽然还没有最后调整到引擎最佳状态，不过，笔者已明显地感到了蕴藏在YS91这台引擎中的源源动力，相信再磨合一段时间后，会有更佳表现，到时我在撰文与大家分享。




附
测试相关数据：
1 遥控系统：JR10X +8301\4+GY601+9251
2 机体：FREYA WC
3 燃油：COOL POWER 30%
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