发动机反转

zongqing52 · 发表于 2004-8-22 16:27

不奇怪，原理和汽车发动机反一样，原因是混和气太稀，点火过早。
不过进气相位不对，决对转不快，也不会持续太久就会死火或正转。
我想这现象和浆，桨罩重量较轻，惯性不够是不是有关。

b777 · 发表于 2004-8-23 07:56

我现在是每启动2、3次就有一次是反转的，反转的时候怠速稳定，一加大油门就死火，再次启动直到正转为止。哈哈！看来解决的办法是：反复碰运气。

gatelin · 发表于 2005-6-29 22:25

只有二冲程发动机会反转,四冲程发动机不会出现.

tanmeng520 · 发表于 2005-8-6 15:18

一个原因压缩比过大
压燃发动机经常出现类似问题，电热式发动机还真的没有遇到过！

[ 本帖最后由 tanmeng520 于 2005-8-6 15:19 编辑 ]

南方的北极熊 · 发表于 2005-8-11 09:07

还没碰到过，希望不要碰到

cbq · 发表于 2005-8-11 09:48

用手拨启动很容易反转,用启动器启动很难反转.

automan · 发表于 2005-8-11 23:01

很怪很怪

happynut · 发表于 2005-9-25 00:24

原帖由 automan 于 2005-8-11 23:01 发表
很怪很怪

有没有高手解释一下?我加20分.:em26:

lhm · 发表于 2005-9-25 18:15

我用TS46,用手拨启动,也会反转几下,就会正常转起来了

junli · 发表于 2005-9-26 13:33

富油

鸡蛋炒鸭蛋 · 发表于 2005-9-26 20:15

发动机在启动前通常都会用手先拔几下桨，或其它方法，总之是要让油进入机匣，如果比例正常的话点上火发动机拔几下就着正常着车了。但有时就在你不轻易间油己经超量了流吸进去而当事者并不在意，或者油箱位置高于化油器时油也会在启动之前己经大量的流进机匣（大部分的飞机在启动前油箱的油肯定是满的而这时的油位也是最高的位置-高于化油器）。导致的结果是大量的油进入缸内致使压缩比增高。致使发动机提前点火，反转时间长短取决于积存油量的大小我们用的甲醇发动机反转通常都不可能会有高速，只要加上油门就会停车或喘气。反转情况发生只要让其转几下有时会自动进入正转，或关闭重启动-----症结---富油。还有一种情况也许也会容易反转，连杆出现旷量（只是怀疑）

baimfd · 发表于 2005-11-30 10:19

反转对发发动机危害很大，一定要想个办法解决！！

nemnem · 发表于 2005-11-30 11:04

发动机反转是正常现象,无论正反转控制油门都能控制发动机转速.以前我曾经玩过推进式的固定翼,在懒得换桨的情况下,只要把浆换个方向装,发动机反转,就是推进了.我这样用了很久的三叶15A发动机也未出现损坏.
楼主所说的现象,是偶尔会出现的,也是正常现象,如果总是这样的现象就不正常了.正拨桨出现反转,说明点火提前,对于模型2冲程发动机我们不可能调节它的点火时机.但有两种方法解决,一是通过更换汽缸垫片改变压缩比.二是通过调节主油针调节贫富油.

baoxue99 · 发表于 2005-12-2 08:29

怪事！！

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一般情况下都是富油

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