我的飞达没换主件大半年了，摔得有些破烂，就因应着改了一点。
一、两大桨尖各剪去了1CM，保留原来的形状。从尾桨的反应看来大桨的阻力减少了，这样转速就增高了，我以为有三个好处。1、大桨对攻角的变化敏感了；2、增加二项的效果；3、按固定翼的理论，短的机翼有利于横滚。1，3两项直接提高了大桨改变机体姿态的能力，即反应会灵活些。
二、稳定翼片在最厚处打了大孔，减轻了约三分一的重量，然后用透明胶卦好。这样稳定翼的空气动力不变，但舵螺稳定效应就减少了，于是响应打舵的速度就提高了。
三、稳定翼杆改用自行车钢丝，并且长度增至23CM（原来19CM），重量由原来的1克增至6克。有三个变化：1、稳定翼的线速度增加，提高二项的效果：2、大增的稳定翼杆重量在靠近两外端处产生了较大的舵螺稳定力矩，增加机机的抗风抗干扰力；3、钢丝较原碳纤杆硬很多，进一步减少反应延迟。
总体的方向是，增大稳定翼的舵螺稳定力矩，提高自身的飞行稳定性和抗风的安定性；更加增大稳定翼的控制力矩，提高自身的反应量和反应速度。
以上是我一厢情愿的“理论分析”，由于没有备件还原作对比，我并不知道实际有多大的效果，大致感觉是飞行很稳定，打舵马上见到有反应，但到达应有的舵量要一点短暂的时间，这样的感觉不错，每次打舵都带有一点预见性的把握感，有点“稳而准”的味道呢。哈哈，大话说过头了。 |
/1 
发表于 2003-11-27 06:37
收藏
发表于 2004-5-15 21:53
