不算不知道一算吓一眺!!

windheli

刚去rccity看了一下,那里推荐的是Actro 24-3介绍如下：
Köhler actro 24-3
Leistungsfähiger bürsten- und sensorloser Direktantrieb als Außenläufer mit hohem Drehmoment und Wirkungsgrad, 16-24 Zellen, 740 U/min/V, Gewicht 350 g. Gut geeignet für eRaptor und eSceadu (Bild siehe Actro 24-5) (6020243)  
- ab Lager lieferbar  
EUR 219.00  

大概数据看看就行，我德语也不过关。
希望国内能有同级别的电机。
回国肯定要去上海看看的：）有机会一起飞吧。

windheli

[这个贴子最后由windheli在 2003/12/26 01:16am 编辑]

忘了说ccpm的事情了，看看这张图，用高级舵机的性能换来的是更简洁的操纵机构。原型机大家应该都很熟悉了。

kosh

我没拥有过30级大小的电直，我是玩飞达入门的，然后换了MS（带金属配件连邮费要了我510美金去），玩过一段时间，没换无刷，锂电，个人感觉是动力很够（在前10分钟内），加速凌厉，因为电直比油直轻得多，电机的效率也大很多，做动作的时候很灵活，完全没有拖泥带水的感觉，问题还是在电池上，最长都只是20分钟，电池消耗是个大问题，而且充电次数多了，电池也会变得很差（那时候我是三组电，其中一组是锂电，大电流快充，平均每天都飞，一个星期后电池报废了一组，因为我一换下电池就去充电充好马上飞），马达也在11月末报废了，然后换油直，个人感觉油直稳，很定，我没试过LOGO之类的机器，不知道稳定如何，油直可以连续飞行，因为我个人是一玩就要尽兴的那种人，每次飞油直没飞三四个小时不会罢手的人，所以油直很顽强地支撑着我的折磨。MS现在不飞了，摔掉了，有次去飞，一阵无名大风把它报废在石头上。油直电直其实只是个人爱好，毫无疑问地说，国外玩家玩电直或者改油直，其实都是一种娱乐，电直玩家追求的其实就是电直在特定时间内的最大极限表现，这种极限表现是油直很难比得上的，比如零点几秒内从地面升到10多米高，我以前的MS就可以做到，但是油直很难，大家都可以看到，国外玩家玩电直，几乎都是追求电直的高性能表现来做各种3D动作，这种表现油直也可以做，但是做起来远远没有电直流畅和方便，同样来说，油直的噪音，废气等等，其实也是一种追求，追求机械的真实再现。法拉利跑车的噪音是出名的，但是也是它吸引人的地方，奔驰是安静的，但是安静同样是部分人喜欢的，油直和电直的比较没有意义，其实比的是谁的钱多，如果我有很多钱，我请美国航天中心专门定一架遥控电直，通用电器生产电机，SONI生产电子设备，三洋专门开发电池，那么，V2、HIROBO、KYOSHO的30级油机之类算是娃娃级别了，是不是？法拉利给我做的油直引擎，本田+波音做的油机，微软+松下开发的电子设备，LOGO24之类又算是娃娃了，哈哈。

连过五人

下面引用由kosh在 2003/12/26 01:39pm 发表的内容：
我没拥有过30级大小的电直，我是玩飞达入门的，然后换了MS（带金属配件连邮费要了我510美金去），玩过一段时间，没换无刷，锂电，个人感觉是动力很够（在前10分钟内），加速凌厉，因为电直比油直轻得多，电机的　...

:em16:

想入飞飞

那你是不同意我最前面的比较了?你是说SANYO或GP的镍氢电池也达不到800次循环?(采用1C充电10C放电),玩电动的模友给个意见好吗?

windheli

kosh的经验对大家很有价值！要玩高性能的电直首先考虑的还是性价比的问题。
说到电池的寿命，理论上是800次或者更高。但是我们使用的动力电都被发挥到极限了，大电流充放是影响寿命的主要原因。锂电一般有充电保护器，一般不会超出安全使用范围。而国内模友不少还在使用普通的稳压电源作为镍氢或镍铬电池的充电器！没有放电，电流不稳定，无法控制电池充电温度。。。以这样的条件电池寿命难免会缩短！所以真正要投资到电直上还要在动力电池的养护上下些功夫，最好需要带智能充电的中高档充电器，避免超过电池承受范围的大电流充电。