DIY高手请进

oolong2003 · 发表于 2004-1-22 05:29

我有问题请教高手:
30cm以下的直升机能不能用四片旋翼无平衡翼旋翼系统而让它稳定飞行?
谢谢各位! :em22: :em10:

oolong2003 · 发表于 2004-1-22 05:35

另外,如果用磁钢加强180马达,3.7V电池,用大概什么样的齿轮比最为合适(飞机尾桨用轴传动,旋翼直径31cm)?

招潮蟹 · 发表于 2004-1-22 06:54

聽說很難很難很複雜

nemnem · 发表于 2004-1-22 09:01

不用平衡叶片，这样做除非部件精度很高，要不，不大可能成功。

windheli · 发表于 2004-1-22 09:17

windheli · 发表于 2004-1-22 09:21

[这个贴子最后由windheli在 2004/01/22 01:22am 编辑]

希望这两张图对你有用。平衡翼的作用是为了增加模型直升机的飞行稳定性，这也是为什么真正的直升机很少见到有平衡翼的。去掉平衡翼，模型直升机会变得过于灵活，只有比较有飞行经验的玩家才进行这样的改装。

oolong2003 · 发表于 2004-1-22 20:03

谢谢 windheli 和 nemnem 的指点.
上图的MS是双桨,若改成四桨是不是更稳定?

oolong2003 · 发表于 2004-1-22 21:29

另外,尾桨轴传动的直升机,马达齿与主旋翼齿的齿轮比;尾旋翼齿与主旋翼齿的齿轮比是各多少?

nemnem · 发表于 2004-1-22 21:29

直升机的稳定性和旋翼叶片数没有直接关系。就象陀螺一样，主旋翼转速越快，直升机越稳定。
增加旋翼叶片数好处是主桨直径可以相对小些，但要求部件精确度和重量的均衡更高，对于手工制作，没有好的设备很难实现，至少飞不好。

nemnem · 发表于 2004-1-22 21:35

齿轮比和电机的特性有很大关联，高速的电机适合较大的齿数比；反之，用小的齿数比。因为电机转速高，扭矩相对较小；
对于电直，一般主马达与主旋翼的齿数比为1：10左右，主尾齿数比为1:5左右。

oolong2003 · 发表于 2004-1-23 00:04

当旋翼直径一定时,单从动力方面讲,由于直升机主旋翼的攻角较小(6度左右),即使四桨旋翼的转速较两桨旋翼小,四桨旋翼旋转时迎风面积就差不多是两桨旋翼的两倍,在能够产生足够升力的前提条件下四桨旋翼所产生的阻力要大些.那么这样说是不是两桨比四桨好呢?

windheli · 发表于 2004-1-23 02:59

下面引用由oolong2003在 2004/01/22 12:03pm 发表的内容：
谢谢 windheli 和 nemnem 的指点.
上图的MS是双桨,若改成四桨是不是更稳定?

改成双桨是不是更稳定，只有试过才知道。理论上在同样的转速下4桨肯定可以产生更大的升力。
但是用4桨相对于2桨的弊端是：
复杂的旋翼头；
复杂的传动机构，随之而来更大的维修费用；
更大的飞行重量；
更大的旋翼阻力，对动力系统要求更高，需要更高效能的尾动力系统。。。
很多因素决定了在市场上几乎找不到多桨叶的直升机，是否能够在旋翼30cm上实现4桨肯定是需要玩家自己多动手多动脑了。支持有新奇想法的模友多动手，增加飞小电直的乐趣。 :em26: :em26:

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