vidct 您能说一下ECO8的油门和螺具曲线的设置吗？

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尤其是螺具的设置？？ECO8的螺具好象不太好设置.

vidct

当时我在调试这部分没用任何工具，是凭一次次试飞来判断设置是否合适的。后来总结了一些经验，但也不准确，没为没用螺距矩量过。大致是，油门低端2度左右，中端5-6度，高端7-10度。
你用的什么电池？电池相当重要，建议用SANYO或松下的9.6V！

nemnem

诶？vidct，你的ECO8不飞倒飞吗？好象螺距都是正的

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最底没负螺具啊，松下的9.6V，和10.2v。

nemnem

按大电直的经验看，油门底端负螺距为-7度左右，油门高端螺距为11度左右。

vidct

那电直我压根儿就没想着让它倒飞，一来自己技术还不行，二来机器性能也不行。注意了，如果没有装无刷马达，不要尝试倒飞！普通马达的性能有点弱，还没倒过来就坠地！所以我设的螺距全是正的！

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电机那头油门曲线有什么经验啊？

光枪枪

兄弟啊，那要在实践过程中总结经验哎，每个机机都不一样，电机性能都不一样，只要懂得螺距越大需要电机输出越大的功率，而电机功率是由调速器控制的，电机输出功率和输入的电压是一定的函数关系，调整油门螺距曲线就是尽量使电机在不同负荷下保持最大的效率。

vidct

油门曲线不用设，保持默认就可以了。除非是高手中的高手要打造完美的飞行感觉，那就等最基本的调好了，飞熟了再细致调节吧，这样更实在一些，呵呵。个人感受，仅供参考。

论坛老模友

螺距设置问题：（大概）
1、普通模式：-2  0   +8
2、飞行模式：-5  0   +8
3、倒飞模式：-8  0   +8

nemnem

说一下我的调整感受；首先我觉得油门螺距曲线是很必要调整的。
   电机功率随着推杆逐渐提升，在功率提升的同时螺距也在变大。发射机上有几个设置是调整“动力功率与螺距相适应”的，如悬停螺距微调，悬停油门，主桨螺距设置，通过这几个设置反复的调整可以寻找到动力和螺距变化的最佳配合。
   调整合适的判断方法是，当你推油门时，电直会以最高的速率爬升；同样的电池飞行时间达到最大值。
   其中主桨螺距设置用于倾斜盘行程的粗略调整；旋停螺距微调用于主桨螺距的精细调整；旋停油门用于油门的精细调整，但仅限制于油门杆居中部分的调整，在杆的高端和低端无调整。
   其次，调整是通过多次反复飞行测试，精心调整，电直才能达到最佳状态。我的MS去年底组装好后就能飞了，但我经过了2个月的飞行调整，现在才达到最佳状态。很明显，以前8.4v750mAh的氢电只能飞4分钟，调好后现在可以飞6分钟。

vidct

ECO的性能很好！谁说不好是胡说！
稳定性和操控性都不错，不能说是一流，但绝对不差。
容易坏的是横轴、尾管、尾桨、主马达、平衡翼杆！
这是我以前用ECO8做的航拍机：
http://www.5imx.com/info/info-a/info-a4030830.htm

vidct

哈哈，你看得真仔细！性能不行是说的用它原配的有刷马达，只能满足普通飞行，3D是不行的。用无刷就没问题！这种大电直对马达要求比小的来得高得多。
90度和120基本上对一般人来讲没什么区别，个人见解而已，因为两种我都用过，没有明显差异感觉。
主马达容易坏是因为这种大电直一般工作电流在20A-50A，540马达不适于长时间工作在这种大电流下，碳刷和换向器的磨损非常快！
ECO16的桨好像也要长些

vidct

这个机器其实还是很不错的，在国外是比较受欢迎的机器之一，但是在国内买要有心理准备，因为你可能得不到它的配件，这是非常麻烦的事情。载重应该在200-500g左右，具体没试过，大致猜的。：）

applewong

下面引用由vidct在 2004/02/19 09:54pm 发表的内容：
这个机器其实还是很不错的，在国外是比较受欢迎的机器之一，但是在国内买要有心理准备，因为你可能得不到它的配件，这是非常麻烦的事情。载重应该在200-500g左右，具体没试过，大致猜的。：）

有句话不太对，配件很容易买的，因这机香港不少人玩！我现在已能飞航线拉，^_^