[原创]一位老模友的发烧级制作---540级电动直升机

lxd1954 · 发表于 2003-5-3 00:22

首先给这两个零件起个名字，一个叫△摇臂，一个叫L摇臂吧。这种材料我叫它为工程塑料板，不同于电脑机箱的那种，它能耐汽油、香蕉水、三氯甲烷等溶剂，以△型摇臂为例，L摇臂的制作与它相同，只是外形不同罢了，全部用手工制作。先在塑料板上用划针画线，然后手锯下料，注意在球头处留出充分的余量，凹形槽和减轻孔处用手电钻（最好是小台钻）沿线迹钻一排小孔（φ1.5钻头），然后手持工件沿线迹在钻头上慢慢移动一圈即可挖出这些孔。但要注意用力的大小、均匀，否则会断钻头。参看图（1）。再用手虎钳夹住工件，用什锦锉仔细地修出减轻孔以及外部的形状。
接下来在侧面画线，见图（1）a 所示。用手锉加工成图中的形状，然后钻孔。下部的那个孔你如果是油动机，应钻成φ2的，如果是电直，可钻成φ1.5。那两个小钢轴可利用断掉的钻头（φ2或φ1.5）的根部制作，量好长度后截断，断口用砂轮打平即可。关键是孔要钻正，要与球头孔互相垂直。球头孔应比球头直径小一号，例如你使用的球头是φ5的，则球头孔应钻成φ4的。接下来就是用烙铁加热球头，趁热压入球头孔中。这一部很关键，既不能压过头，又不能压得太浅，一定要压在中间位置。见图（2）所示。如果你没把握，可按图示用金属材料做一个辅助的小工具来帮助完成，或找一个大小合适的螺帽代替。压好后用事先准备的湿布迅速为球头降温，然后一手紧握塑料摇臂工件，另一手用钳子夹住球头滚珠，慢慢活动球头，取出球头时最好用专用的球头钳，若没有，可用合适的螺帽垫好后再用钳子压出。下一步用手锉对球头孔外沿整形、倒角，锉掉多余的部分，注意不要修得太狠，以免强度不够。
最后一步是研磨球头和孔的配合，将球头拧入一个稍长些的M2螺丝，用螺帽锁紧，将球头压入摇臂球头孔内，将螺丝夹在手电钻或小台钻上，在球头上点少许机油，手持摇臂，开动电钻，这时可用力将摇臂丛球头上退下和扣上，重复作几次，再将摇臂翻过180度，重复上述动作，直到感觉配合适当时为止。如果仍感过紧，可涂些极细的研磨膏或牙膏，再重复几次。但最后一定要清洗干净。
说了这么多可能也没说明白，总之，做这种活最主要的是凭感觉，可能做第一、第二个都做坏了，不过很可能再做第三个时就成功啦！
说得不好，请多批评！图纸是草图，画得不好，也请原谅！
lxd1954
http://202.103.219.23/img1/upfile/map/index/imges/2003521623280.jpg
http://202.103.219.23/img1/upfile/map/index/imges/2003521623281.jpg

乐乐小新 · 发表于 2003-5-4 19:24

飞机在刚要离地时会出现颤振？
有没有可能是‘配重’的问题呢？

RR · 发表于 2003-5-4 20:05

果然高人！刘工了不起啊！！！
向你学习！

584 · 发表于 2003-5-4 21:02

下面引用由乐乐小新在 2003/05/04 11:24am 发表的内容：
飞机在刚要离地时会出现颤振？
有没有可能是‘配重’的问题呢？

是因为两个大奖还没有在离心力下摔直!

风信子 · 发表于 2003-5-6 04:48

[这个贴子最后由风信子在 2003/05/05 09:07pm 编辑]

刘工，你说的“工程塑料”是不是平常所说的“塑料王”？另外，你说"由于是全金属结构，电机外壳和机架相通，消火花电容不能和外壳连通，否则舵机乱抖",能否这样解决：：

结缘硅片为晶体管散热用的硅片（有一种很软的结缘片，但不知叫什么名字），可加上硅脂加强散热效果，4可用塑料王车成，如果是M3的，可在光驱里找到橡胶的，电子元件店也可找到塑料的。

lxd1954 · 发表于 2003-5-6 11:05

风信子模友：
1）我们平时见到的塑料大多为电脑机箱的那种，可用三氯甲烷进行粘和，甚至用汽油都可溶解，如果是做电直，用这种塑料完全可以，若是玩油动机，恐怕就不好用了，应为有时会用些溶剂进行清洗，这种塑料件也许会化掉。工程塑料是不是塑料王我也说不好，我只知道工程塑料不怕油和那些溶剂。一般都是板料和棒料，板料一般是灰色的，我用的是保存多年的一小块4mm厚橙色的塑料板，用它来做球头扣，强度、韧性都很好。
2）你介绍的办法我也想过，只不过我手里的齿轮都是金属的，尽管把电机外壳绝缘了，但电器回路仍能通过电机轴、传动齿轮和机架相同。这架电直已经超重了，我肯定要对它做较大的改动，舵机、电调、接收机等全部使用超小型的，到时候机架选用塑料或环氧板材料重新制作，我想问题就会解决了。
我们这里是部队，管的挺严，但我会抓紧时间把这件事搞成。飞行成功后我会再贴贴子上来。 lxd1954@sina.com