[这个贴子最后由vidct在 2003/07/22 05:57pm 编辑]
这个解释是错误的，还是我来解释一下。
碳刷式具有更好的耐磨性和可靠性。经过良好磨合的碳刷与铜头之间摩擦系数很小，而且接触面积也最大（相对于普通簧片式），电流通过性更好，马达除了可工作于大功率条件下，其耐用度也是非常令人满意的，至少是在低成本上实现了最长的使用寿命（无刷马达寿命更长，但价格是有刷的几十倍）。至于碳粉的问题，基本上不是影响性能的问题，因为产生的微量碳粉会随着转动的离心力跑向内壳四周，不会造成转动的阻碍。如能定期清洗，就更为美观了。竞赛用的540马达全部采用碳刷式，没有用簧片式的，而高级540马达，则在碳刷中加入了铜、银等成分，令其电阻更小。碳材料，既有导电的作用，也有润滑的作用。因为碳的表现非常光滑。
普通簧片式马达，以稀有金属为材料，也有用磷铜片的，也有用镀银稀有金属的（所谓的银刷马达就也是这种马达），这种马达一般应用于小功率下。飞达、雷鸟这种应用应该属于中等功率应用，因此用簧片式电刷马达比较勉强，一般寿命远远不及碳刷式。但是经过改良的簧片式（如银刷）马达也具有不错的性能，尽管不及碳刷式，但寿命也较普通簧片式长很多，而且价格要低些。
飞达原配之尾马达为普通簧片式，寿命极短。雷鸟所配的银刷马达品质较好，寿命较长。
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发表于 2003-7-18 06:55
楼主
发表于 2004-6-29 02:01
