今天马达到货,已安装好了,用了最简便的办法——利用原来上面的两个顶丝，再将底座上的一个安装丝孔里穿了一颗螺丝从下往上顶，正好能卡死，已试过车，没问题。
检查自动进刀丝杆有巨大的发现！将所有与它啮合的齿轮拆掉后，以手用力扭转连接丝杆的齿轮，居然几乎转不动！由此我恍然大悟：马达的烧毁，一定与此有关！将丝杆两端的轴套拆下，发现连接齿轮的这一头的轴套里有黑色污垢，机油干了。清理后复装，螺丝一上紧用手就转不动了！看见原出厂时，轴套座下有衬垫的两小条青壳纸条，就将它们垫上，再上紧螺死依然卡死。反复调整衬垫物的厚薄，两个小时都无法解决……后来想了一下，将丝杆右端的轴套拆下，只将左端的轴套座上紧，观察丝杆右端与车床底座间的距离，发现了衬垫时的问题——衬垫物都厚了，最后裁了一小条A4打印纸衬垫上（左边），右端将轴座贴紧安装面套入时，仍约有1、2毫米的“翘起”，就将那一小条A4打印纸往外（左侧方向）移出约3毫米，再上紧螺丝，再套右端轴座时，眼观完全同心，套入顺利。如此安装好丝杆，即便带上车刀座，用手捻丝杆都能较轻松地转动，说明丝杆发卡问题彻底解决！
建议2K4的拥有者都检查一下自己车床的丝杆是不是发卡，避免电机负荷过大而烧毁。
决定还是将原电机转子去送修。看来电机的烧毁不是无缘故的。
[ 本帖最后由 ch312 于 2012-4-26 22:46 编辑 ] |
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发表于 2012-4-26 22:38
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