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同样排量下，单缸的比较便宜。
多缸的输出脉动比较均匀。就2冲程的来说，缸越小越有利于扫气。
4冲程的缸大些好（就是说单缸更有利些）。
多缸的内部阻力通常要比单缸的大些，摩擦面积较大。
就模型发动机而言，多缸的重量比单缸的大不少。这主要是因为一些附件是和排量无关的：比如电热塞、火花塞，不会因为你的每个气缸排量小了就跟着缩小。
大发动机中这些附件重量相对很小，基本没影响。
尺寸的问题，如果不是单排直列的话，多缸的安装尺寸和迎风面积都比单缸的大。
反过来说，多缸的散热性能比单缸的好。
可靠性的问题：如果多缸发动机中有一个缸不工作就会导致整个发动机不工作的话，多缸发动机容易出致命故障。如果其中一个缸不工作不会导致整个发动机不工作，那么多缸发动机可靠性高些。
但终归多缸的小故障要比单缸的多得多。
要提高可靠性，用多缸不是办法。模型发动机故障一般是出现在点火系统和燃料供应上，应该从这方面考虑，比如在单缸上使用双火花塞甚至3火花塞。 |
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发表于 2005-1-2 15:13
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