今天碰到一个实际问题：有位模友希望通过重绕电机来提高电机效率。通过增大槽满率、降低电机内阻而提高电机效率，理论上是完全OK的。那么具体怎么提高的呢？槽满率增大多少能提高多少的电机效率呢？
举个实例：
原电机参数：
电流（A）：124.11 A
电压（V）：40.39 V
最佳效率（E）：91.4%
RPM：6726
另外两个重要参数：
r：电机内阻 c：转速铁损常数
如果不考虑风阻，最佳效率时：铜损=铁损
铜损 = A*A*r 铁损=rpm*rpm*c 40.39V下，获得最佳效率时：124.11*124.11*r = 6726*6726*c 计算出：r = 2937c
最佳效率=（输入功率-2*铜损）/输入功率 91.4% =（124.11*40.39 – 2*124.11*124.11*r）/（124.11*40.39） 计算出：r = 0.014 欧姆 c= 0.004765
如果槽满率提高50%，电机的其他所有参数保持不变（特指Kv值） r’= 2r/3 = 0.0093 欧姆
然后计算40.39V下的最佳效率电流A’：A’*A’*r = 6726*6726*c
A’ = 152.25 安培
最后计算40.39V下，A’（152.25安培）电流时，电机效率 e’ = 92.99%，这是最佳效率 此时电机输入功率为6149.38瓦
在40.39V下，124.11A时，电机效率为： e’ = (40.39*124.11 – 124.11*124.11*0.0093 – 6726*6726*0.004765)/(40.39*124.11) = 92.84%
讨论（也请指正）：
1，本计算存在缺陷，没有考虑大电流下的降压：实际电压 = 电池电压 - 电机内阻*实际电流；但可能对计算结果影响不是很大
2，91% 的电机效率对外转子来说已经很给力了，即便把槽满率提高了50%（这还是有点难做到的），效率的提升也才差不多2%，可能反映在续航上的变化不是很明显
3，内阻降低了，同电压下的最佳效率时的电流增大了一些，单根粗线的散热本身也要好很多，这些都跟电机变得更耐操的特性保持了一致。
4，计算c这个常数，是方便估算其他电压、转速下的情况；由于上述例子都是观察在同一个电压和转速下的情况，c值算不算无所谓。
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发表于 2019-4-15 10:13
楼主
用的到，太好了