如图中的中联轴承是起什么作用的？

m92fs

如图中的轴承是起什么作用的？在塑料中联中是没有这轴承的。用了这轴承对飞行系统有什么好处？

文略

雷虎。理论上让横轴转动顺畅。我倒是觉得它产生的麻烦多过好处。

m92fs

它的转动方向和横轴是交叉错开的，怎么会关横轴转动顺畅的事？？？

baiming

不解!:em04:

文略

横轴是上下摆的.轴承夹着的是一个带孔的轴.横轴就从那个孔穿过去.
理论上.因为风会使桨上下摆动.如没有那个轴承,桨摆动的基点就是两个减震胶. 也就是几乎是任意的. 任意摆动加上不动的螺距控制臂.会产生一个被动迎角变化. 因此会产生波浪飞行. 雷虎为了能飞直了所以加了这个看似无用的轴承.

可惜现在还是飞不直,设计上还是有其他问题.

lijianing

文略  在 2005-4-26 05:13 PM 发表:

横轴是上下摆的.轴承夹着的是一个带孔的轴.横轴就从那个孔穿过去.
理论上.因为风会使桨上下摆动.如没有那个轴承,桨摆动的基点就是两个减震胶. 也就是几乎是任意的. 任意摆动加上不动的螺距控制臂.会产生一个被动 ...

横轴是上下摆的？怎样摆？横轴不是只能来回转动。不明，能再详细讲解吗？谢。

m92fs

雷虎原装的中联是塑料的，它也有一个带孔的轴.横轴就从那个孔穿过去，但这带孔的轴与中联体只是简单的间隙配合关系，也就是说这带孔的轴在中联体内可以转动；而金属中联加了轴承，应该是让这种转动更完美。像“文略”兄所说，在飞行时，主桨与空气高速的相对运动，使得横轴会绕着这带孔轴的轴线作一定幅度的转动？？而加了轴承，应该是让这种转动更完美？更顺滑？

这是我对以上观点的理解，请各位多多指教。

文略

这个问题看起来太复杂....想象以下100公斤的力从一侧桨由下往上推,100公斤力从另一侧由上往下推. .横轴会如何动. 再想象一下你横滚或是转弯是两侧桨的升力变化.
另外,轴承的作用除了润滑转动之外也给予了一个固定的转轴中心. 这个中心与螺距控制臂在同一直线上. 这才是设计者的本意. 不过可惜其他的问题太大,雷虎未能解决.

[ Last edited by 文略 on 2005-4-27 at 09:06 ]

lijianing

文略  在 2005-4-27 08:56 AM 发表:

这个问题看起来太复杂....想象以下100公斤的力从一侧桨由下往上推,100公斤力从另一侧由上往下推. .横轴会如何动. 再想象一下你横滚或是转弯是两侧桨的升力变化.
另外,轴承的作用除了润滑转动之外也给予了一个固 ...

我还是不明雷虎为何这样设计，（好象其它直机未发现相似结构）我认为大浆如文略兄所说的受力情况是经常发型生，改变直升机飞行状态主要是通过控制其桨的挥舞产生新的力的平衡，使其改变原的状态。所以主轴和横轴所受的力是非常大的，但横轴也不应该发生转动，因为横轴和主轴是互相垂直的（因为即使转动、其行程是非常小的，所以加上轴承就意又义不大，只能起缓冲横轴和主轴间的受力，这可能使模型的操控灵敏减低，这是否能稳定些？）这是个人很不成熟的理解，也可能我未能讲得达意。祈望各位朋友高见。极关注。

文略

完全同意楼上的说法,雷虎没抓住主要矛盾. 所以我个人觉得雷虎的设计并不是很成功. 比HIROBO 差的远.但它的市场和价格定位作的很好.

如果细纠技术设计问题.这个轴承涉及到稳定系统还是不稳定系统设计...太复杂,不说了...其实雷虎之所以飞不出没波浪的直线..另有原因.. 雷虎我想现在也知道..只是改不了..中联轴承是个很好的尝试..但并不成功...

m92fs

自己再顶。