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这是飞翼固有的特性,叫低速时的“反向偏航”
起飞时速度较小、机头上抬,此时加上舵面偏转时,飞翼会出现与操纵者指令相反的动作,即”反向偏航“。因为低速时偏转的舵面不现产生升力,反而成了阻力,所以楼主的飞翼在有时偏有时不偏就在于有时速度快些有时慢些,速度快时上仰又不厉害时操舵就没事,否则越是纠偏,偏得越厉害!所以飞翼出手时,应略微推杆俯冲加速,且飞翼的“地效作用”特别好,在离地面近时会有副加的升力,反面保持住不易偏转,不用太担心落地,当然加螺丝桨保护器是好事(有人试过改装前拉折叠桨用在飞翼上的没有?请分享一下)
飞翼的副翼如果能略微上仰,也就是象“S翼型”的后缘,上仰力用加大的下拉角抵消,这样一来,如果能达到“S翼型”的“纵向稳定”特性,飞翼就不会“随意”俯仰,那么初飞飞翼会容易得多得多,抗风能力也能解决好。
只要高飞正常就说明右拉角没错,基本上也不关大桨反扭力太大的事,之所以小桨动力组好些的原因是,速度快带来的好处。
真羡慕大家,随便就飞起来了,我的飞翼到现在还在地上不敢试飞,还是EPP不怕摔的! |
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