加了这个结构，也许轴传动的电直会东山再起哦！！

wolf7250

特帅呆王子  在 2005-5-28 01:06 AM 发表:




这样更好,中间那根插销是脆性的,达到一定剪切力  就折断

这种方式可能需经常检查插销的工作状态，否则万一在做3D时断掉，结果是保护了齿，却摔了一架机。

我觉得如果用电子检测的方式可能也可以尝试一下，加个扭力传感器。

北京青年

jait888  在 2005-5-28 10:23 AM 发表:

那种滚珠式的能够找到合适的方法实现么？我看这倒是一个最好的解决方法！
可以的话，可以把我的ms700寄给你做实验！

能实现，我构思了一种很好的方案，滚珠式的，整体做成一个铝合金结构装在紧靠尾传动齿箱部位，还能在外部很方便的调临界值。要用一个比尾轴粗些的弹簧径向顶住几个滚珠，滚珠顶在定位坑里，靠调节弹簧压力调节临界值。但是结构复杂了，违背了轴传动结构简洁的初衷。
现在想还是用最开始的摩擦式比较好，也可以装在最尾部，把尾齿箱和尾管连接的根部加长，这套结构装在尾齿箱根部，方便随时拆卸调整

北京青年

这样不知如何
两段轴之间用一根粗细、长短合适的弹簧固定。弹簧有这个特性，如果逆着它的螺旋拧它，弹簧比原来会变粗一些。利用这个特性 找一根内径比传动轴细的弹簧，如图一端固定在动力输入轴，一端靠弹力套在输出端。当尾桨扭力达到危险的临界值，弹簧就放松使两轴打滑，吸收冲击力避免扫齿。临界值靠轴插入弹簧深浅 还有弹簧粗细、内径等因素决定

[ Last edited by 北京青年 on 2005-5-28 at 18:07 ]

kangfw

北京青年  在 2005-5-27 08:04 PM 发表:

暈哦，最后隻能髮到別的網站上转链接了：（



哪个厂家要是采用了我的方案 是不是应该送一架电直给我呀
华科 ...

其实我觉得楼主这个方案挺简单实用的，只是来些改进，请看图（机子没装绘图软件，借用图片用画图修改的）：将橡皮套作成内部有齿 1 的形状；次传动轴作成外圈有齿 2 的形状（这象不象皮带和皮带轮的接触面？），橡皮套 1 的弹力由外套厚度0。1毫米的橡皮套 3 来调节，一层不够加两层、三层……直到符合你想要的弹力，当然如果厂家生产的话应当进行试验和计算，直接生产出弹力和厚度合适的橡皮套 1 ，这样可省去 3 。怎么样这样的轴传动是否可以达到皮带传动的不损坏尾浆的优点呢！最后要求厂家在奖励北京青年一架电直时，别忘了给我也奖一架，我可连一架飞机都没有，不管是电直、油直还是固定翼（没米啊:em04:），当然至少得带套FF9设备:em06:，否则只能当静态模型看了，岂不搀死我:em25:^_^

北京青年

不错 这个意思好！后来我又设计了一种比较完美的，就是结构稍负责了些，但是精确耐用！

kangfw

这个设计真是非常完美，精确！楼主强啊！

kangfw

我还有个设想楼主看行不行：如图，主传动轴与次传动轴之间用插销进行离和，但两者之间有一定距离，只有在油门舵机开到一定程度时（必须小于起飞时的油门），两者才结合，这样当飞机快坠地前的一瞬间，只要油门松到底，主次传动轴就会处在分离的状态，从而避免尾浆的损失。

kangfw

啊！这好象只有油直才能用：（

hyx6688

其实最好的办法就是价格离心是离合器（油直上面的那种）。或者做个压力式离合器（汽车的离合器方式）。