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楼主: superliuliu
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我新买的TS(虎鲨)46发动机

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 楼主| 发表于 2005-6-25 20:34 | 只看该作者
我是磨车了,还没有调整发动机,不过感觉最高转速的时候,主油针的3圈差一点的位置,副油针应该不用动。

欢迎继续阅读楼主其他信息

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 楼主| 发表于 2005-7-8 21:58 | 只看该作者
终于回家了,下周有空就调整发动机:)
63
 楼主| 发表于 2005-7-18 22:18 | 只看该作者
发动机已经把飞机带到天上去了,看来发动机还不错,现在还不晓得它的寿命么样。
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发表于 2005-7-19 12:11 | 只看该作者
我的发现也是这样,主油针比较大:要两圈半多,这样抬头才不会熄火,为了这个问题,费了不少时间;因为是初学者,所以还不敢单飞呀,在模拟器上学,发现指定地点降落挺困难的.
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 楼主| 发表于 2005-7-19 15:28 | 只看该作者
我的发动机主油针在三圈的位置,现在是新发动机,让它富油一点。
我这儿只有我一个人玩这个,没人指点,我只好自己飞,还没有正经飞过,都是一起来马上就掉下来了,还不知道要炸多少次……
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发表于 2005-7-19 18:54 | 只看该作者
还好,我在模拟器上都能基本稳定飞了,就不知道模拟器和真飞机有多大的区别!还有如果,按你说的,老是摔,那不是很惨,那有这么多资本摔呀,所以我更没有信心!
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发表于 2005-7-20 02:06 | 只看该作者
模拟器跟真飞机没区别,只是训练你的反应,不过你要想精确到一模一样,似乎可能性不大

反应对了,就没区别了
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 楼主| 发表于 2005-7-20 12:45 | 只看该作者
真飞的时候心理压力大,比较容易手忙脚乱,搞不好就脑子一片空白,看来我还要好好练。
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发表于 2005-7-20 15:07 | 只看该作者
你请问:那不是摔了很多发动机和飞机了吗!我真怕就算在模拟器还可以,但是飞真的时候就心理压力大,造成手忙脚乱,误操作呀!
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 楼主| 发表于 2005-7-20 19:04 | 只看该作者
我以前飞20级小金星的时候,把一个三叶28级发动机给摔成三截了。
飞机倒没事,就发动机架断了,修一下就好了。
现在飞40级练习机,小心多了,不在公路上面起飞,只在土场子上面飞。
还好,上次炸机只损失一根橡皮筋。
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发表于 2005-7-20 19:31 | 只看该作者
橡皮筋还够吧`~我还有大把 哈哈
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发表于 2005-7-20 23:24 | 只看该作者
练习机主翼与机身结合,有两种方式,请问:用螺丝固定好,还是用橡皮筋固定好;还有,用什么橡皮筋,是飞机专用的吗
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 楼主| 发表于 2005-7-20 23:45 | 只看该作者
嘻嘻,橡皮筋现在还有一些,等断到差不多了,我再继续找moto兄要,哈哈哈哈
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发表于 2005-7-20 23:49 | 只看该作者
lhm  在 2005-7-20 23:24 发表:

练习机主翼与机身结合,有两种方式,请问:用螺丝固定好,还是用橡皮筋固定好;还有,用什么橡皮筋,是飞机专用的吗


练习机还是用橡皮筋固定来的好  降落不好难免打机翼.这样可以起缓冲..如果用螺丝的话 ~~嘿嘿  就是整个机翼坼断了 :em06::em06: 牺牲点外观换来的是实用
像真机还是用螺丝锁的多~ 好看嘛:em01:
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 楼主| 发表于 2005-7-20 23:55 | 只看该作者
上单翼的飞机,机翼跟机身连接一般有两种:
a.橡皮筋固定 优点:飞机炸机的时候,机翼跟机身有缓冲,不至于在机翼跟机身连接的部位产生应力集中而损伤机翼;缺点:飞机做剧烈动作的时候,机翼跟机身会有轻微分离,影响气动性能。
b.螺丝固定 优点:机翼跟机身连接牢固,做剧烈动作的时候,相对于橡皮筋连接机翼不会跟机身分离,气动性能不变。缺点:炸机的时候螺丝连接处应力集中,几乎没炸一次机翼就要修一次。
(以上是不完全版,欢迎补充)
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发表于 2005-7-21 12:30 | 只看该作者
呵呵,明白了;看来还是用橡皮筋固定主翼好,不过用橡皮筋固定的话,飞机机动时影响到底会有多大呀,会不会很容易对主翼和机身的角度造成变化?
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 楼主| 发表于 2005-7-21 13:28 | 只看该作者
机翼搁在机身上面的时候角度就已经定了,用橡皮筋只是将它们固定,所有在没有很大应力的时候,机翼和机身的安装角是不变的。一般用十来条橡皮筋绑好的机翼,做特技飞行是没有什么问题的。
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发表于 2005-7-21 15:21 | 只看该作者
没什么问题的   只是筋斗时候会有一点效果吧~~~平飞没差别
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发表于 2005-7-21 15:22 | 只看该作者
用来帮机翼的橡皮筋有没有什么特殊要求,用普通的行吗
80
发表于 2005-7-21 17:40 | 只看该作者
我亲眼见过2次飞断橡皮筋,飞机空中机翼机身分离。。。。。

结果可想而知
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