三通道固定机在转弯控制上是用副翼控制好还是用方向舵好？

傻乎乎的猫

你练到位了当然没什么问题

新手……终于有点熟悉遥控器的手感了，又要换，痛苦啊。

moto

傻乎乎的猫  在 2005-7-15 11:11 发表:

普通的练习机很慢吗？不觉的啊！不会是说滑翔机吧？

翼龙副翼效率低的关键是，它是后推的。本身速度不高，又没有螺旋桨带起的高速气流，副翼效果不好就在所难免了。我自制的很休闲的机子，方向舵也是很少碰的。

后推横滚效果不好？
前拉也不是带起高速气流吧..只是把飞机有个向前的拉力.照这么多那要和机翼一样尺寸的浆横滚效果才好？
翼龙因该是由于高单翼.重心很低.动力不够，速度不高  副翼的横滚力矩不够大.


:em01::em01:

moto

我建议还是配起4个通道吧...这样对以后玩高级机型有好处...
玩3D没方向舵能飞么....水平滚 搞的出么..

moto

用方向舵转弯  升降也要补偿一点 要么就等着失速坠机吧`~哈哈

蓝天雄鹰

logicalmetal  在 2005-7-15 15:01 发表:

我觉得左右手不是问题，现在你把遥控器反过来给我我一样飞

我硬从左手油门改成了右手油门。。。。。

我想问1个问题。1般玩具飞机都是左油的。而模型都是右油的对吗？我没玩过玩具，但是想买1架主要是小巧，不择场地

蓝天雄鹰

我想讲1下我的感觉。用副翼转弯，实际上是在用机翼来转弯。所有转弯半径可以更小。

傻乎乎的猫

moto  在 2005-7-15 16:39 发表:

后推横滚效果不好？
前拉也不是带起高速气流吧..只是把飞机有个向前的拉力.照这么多那要和机翼一样尺寸的浆横滚效果才好？
翼龙因该是由于高单翼.重心很低.动力不够，速度不高  副翼的横滚力矩不够大.


:e ...

我前面已经说过了翼龙的几个因素：

高翼、慢速、后推、动力不足。

你说和机翼一样尺寸的桨，那不是抬杠吗，你能说前拉和后推没有影响？

moto

喷气机不是后推么...怎么横滚一点不慢...
这个帖子好~~哪个研究过前拉 和后推东西的关系..来讨论下

moto

所有动作都是在动力充足的情况下才能做的.推重比达不到 0.7-1 就飞飞航线不错了

moto

傻乎乎的猫  在 2005-7-16 01:18 发表:

我前面已经说过了翼龙的几个因素：

高翼、慢速、后推、动力不足。

你说和机翼一样尺寸的桨，那不是抬杠吗，你能说前拉和后推没有影响？

螺旋桨的气流影响横滚速度好象是你的观点吧？
3A的浆不大  副翼也不在螺旋桨的气流作用范围内，横滚怎么就是比全副翼的练习机快？

moto

所有回贴我都很认真的看完了~~很赞同stccs111的观点..

moto

练习机用全副翼多半是为成本考虑..全副翼用一个舵机就实现差动. 一般的3A都选用双舵机推各自的左右副翼.  还有副翼翼尖的力矩远大于翼根的力矩吧？

傻乎乎的猫

MOTO兄，我想你还没有真正理解我的意思，你和stccs111都犯了断章取义的毛病。

高速的机子副翼效率高，这没啥可说的，比如你提到的3A和喷气机，和前面所说的飞翼。

但是我前面怎么说的？
“它本身速度不高，又没有螺旋桨带起的高速气流”
——两个因素：速度和气流。
对低速的飞机来说，螺旋桨气流的影响绝对巨大。
其实这不应该有什么疑问的。
你前面的帖子中还提到了3D，我想这是靠螺旋桨气流来操控的典型了。

沧狼

傻乎乎的猫  在 2005-7-15 14:03 发表:

三通的设备，我不知道不同的牌子是不是布局有不同的。
就我那台华迈来说，左杆是上下，右杆是左右，如果上方向舵，养成了右手方向舵的习惯，以后上四通以上的设备还得重新适应，我就是走了弯路的。

不管上方向 ...

其实就那么两种模式而已....

1.欧亚标准:右手油门(左---2.4通道.....右---1.3通道)
2.美国标准:左手油门(右---2.4通道.....左---1.3通道).
区别就在接受上而已...左手油门喜欢升降与副翼一个杆操作....


其实我想怎么操作还不是自己习惯就好..

傻乎乎的猫

当然，自己飞，怎么都没事。

如果要和别人交流，还是统一的比较好。

turbo

宁可没有方向舵也不能没有副翼.