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本帖最后由 cwmql51 于 2014-10-9 10:35 编辑
之前的问题贴http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... 8162&extra=page%3D2 http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... &extra=#pid13704020
今天9月25号寄回到手,返修时间整整一个月啊,有木有!!!都快十一放假了,有木有!!!忍不了了,于是召回。
先前返厂与客服联系后,根据本人提供的问题和矫正方向,客服承诺更换新机。但实际是只是把原来的机子换了背板而已,
且上方两颗螺丝滑牙了。怎么可以这样欺骗用户呢,不是所有人都傻。而且原先的问题还有没修好的,同时客服先前说的开放九十通道自定义也没做好,诶…………以后又要返厂。
以下是剩余问题:
固定翼:油门关闭、油门怠速无法控制在预定位置(不管遥杆在何位置)。
单升降舵空气刹车通道8(升降二)被联动。 V型尾翼不能空气刹车,通道4(方向舵)不动,通道8(升降二)被联动。
滑翔机(2A+1F):双阻流板下,碟式混控不能控制第二阻流板(副翼通道定义锁死通道五)。
滑翔机(1A+1F):襟副翼混控和碟式混控不能与双阻流板同时启用,但可以设置双阻流板位置。
碟式混控双阻流板,第二阻流板行程不是随油门降低变得更大,而是逐渐减小,第一阻流板则减小。
碟式混控升降舵无法控制。
今天发现解决方法:双阻流板位置0%,第二阻流板反向。
碟式混控升降舵,要开V型尾翼才能控制。
再说一副翼一襟翼不开襟副翼混控,还是要一位两舵,和滑翔机(2A+1F)有什么区别,
滑翔机(1A+1F)问题无法解决,该模型就没有意义了。
所有滑翔机共同问题:碟式混控与升降襟翼混控有干涉,摇杆上推舵量先降后升产生死区,但死区较小可以算良性干涉。
硬件老问题:滚轮时常失控,向上推,数值连续正向增加。
后期上图
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