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本帖最后由 xuli666 于 2014-11-23 18:10 编辑
前几天发了开箱帖,这次发的帖是关于组装需要注意的几个问题。
一般玩多轴的都是用F控,兼容性好。JR则提到的人甚少,其实一开始注意ALIGN多轴的研发进程就发现了一点,APS-M飞控是支持X.BUS的。
多轴到手研究说明书也发现,亚拓的飞控配合JR支持X.BUS的接收机,是用到JR控X.BUS选项的model A模式,也就是JR原厂模式,
这说明亚拓的飞控已经拿到了JR的授权,可以使用JR原厂的通讯协议。
亚拓多轴也带了彩虹线,但那是用于传统接收机,且最多支持6个通道,而APS-M全功能需要8通道,用彩虹线,至少脚架是无法收放的。
APS-M也可以只接两个卫星天线,可以实现8个通道,但无法单控操作云台的9、10通道,这个功能是为DSM2/DSMJ之类的设备准备的。
我的遥控设备是JR XG11MV+RC731BX接收机,支持X.BUS,配APS-M可以实现11通道,支持云台的两个操作通道和未来的快门功能都毫无问题。
以上是之前的开箱,下面要说的是组装要注意的几个问题。
马达轴管组出厂就是组装好的,但里面那根控制线固定的并不是很牢靠,有脱落的风险。
所以这里需要加一个扎带固定,原厂的黑色细扎带也不紧,需要收紧。
亚拓的做工没得说,有一半都是自紧螺丝,无自紧的螺丝也都带了螺丝胶,但几个活动部位:
比如桨叶固定的位置,脚架固定的位置,还有碳纤管收折的位置,还是再打点螺丝胶比较保险。
模式灯我是固定在收脚组的下面了,线路是这样固定的,用了两个扎带,很美观简洁。
电池调整重心的作用不大,还是前面挂了云台,才能更好的平衡重心,单块8000MAH的电池配M480L还是合适的,空机悬停可以达到20分钟以上。
如果是M690L,因为重心更靠前,最好使用两块5200MAH电池搭配副电池托板使用比较好。
碳纤板切割的边角很锐利,这个圆孔是4条马达控制线通过的位置,会压的很紧,所以最好打磨一下,或者用RC的封边胶处理一下。
最终组装好就是这样了。
JR的X.BUS总线协议不输F控的S.BUS,只是现在多轴都在支持S.BUS,而支持X.BUS的几乎见不到,亚拓多轴算是JR控的福音了。
上盖板面积大,线路设计又很简洁,接收的天线就可以随意布置了,只要有90度夹角就行。
模式灯有两个位置,一个是下面一个是后面,后面会遮住ALIGN的LOGO,所以我放在下面了,不过两边就不一样长了。
用上X.BUS的接收机,只一条线就搞定,太方便了。
起飞,很好操控,很稳。
收脚架,完美!
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