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本帖最后由 传说中的饭饭 于 2013-11-8 17:59 编辑
有玩家问我该如何选择自己的第一台车，或者问我，大E耐玩吗？大E和G3比怎么样？ EMTA耐不耐操等等问题，下面我来回答你的问题，本贴也可以作为知识贴，不懂的可以在下面提问，我回来一一解答。
G3究竟该怎么去玩？
G3总的来说，是一台非常非常棒的车，它搭配了雷虎的2000KV电机，和150A的好盈代工电调，暴力程度非常不错，但是如果比起1515还是稍微逊色一些，并且温度有些高，用这个配置的电机，完全是可以破百的，G3有中差，从根本意义上，它不属于一台纯血大脚车，他的避震有四根，一般的大脚有8根（并不是100%），并且有中差，他的底盘设计，完全是根据竟速卡来设计的，那下面我来告诉大家G3与ST4竟速卡的区别。（这里只谈显著的区别）
G3，虽然可以破百，但很多玩家一玩就抬头，一玩就翻车，比速度比不过短卡，越野，于是果断放弃。
我的G3有2个车壳，2套轮子，2套尾装，一套来自于G3原厂配置，另一套择是购买了一车份竟速卡轮胎，ST4车壳及尾翼。
那下面稍做调整，我们可以看出，当你想空翻时，可以用原厂配置，但你想跑竟速时，换上竟速卡轮胎，悬挂稍做调整，便可以不抬头，勇猛向前，提速非常迅猛。G3底盘很结实，电池仓很小，不过可以用工具盒来修改，G3是我玩过最耐玩的车之一，他非常耐撞，这是其他车所比不了的。并且不用OP，如果你选择第一台车，那么G3是非常棒的。可大脚，可竟速！这就是G3的魅力！如果有G3的朋友想要速度更快，那么去尝试48T主齿轮和18T电机齿吧！
E-MTA与G3的选择
E-MTA作为雷虎的最新款大脚车，其实他的设计有点类似于大E，隐藏式避震，此车耐操程度还不错，但是我建议买大脚的朋友不要去选择飞坡，如果你只是为了飞，那么选择越野会很不错。E-MTA 底盘很低，也就是说，他是为了速度而诞生的，再说白一点，就是为了去干大E的。EMTA的电池仓很大，所以可以放各类电池。我做过测试，EMTA的速度并不会比大E慢，如果你想拥有一台耐操一些，但是不太像大E那样每玩必修的话，那么就选择EMTA吧，而且现在EMTA也有玩家自己制作的OP金属件，虽然不便宜，但也是可以接受的。EMTA的耐操程度不如G3，如果你想玩空翻，那么还是G3，如果你的预算不够大E，那么就EMTA！不会失望的，我最喜欢的车之一。目前EMTA的车壳全线没货，不知道有什么车壳可以代替。EMTA加上尾翼会更好看，但是需要DIY
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发表于 2013-11-8 17:57
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楼主
发表于 2013-11-8 18:55
