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所谓的“五边航线、五边飞行”，实际上是在本场起降的5个过程，航线投影仍为4边形，在立体空间内是五个不同的飞行路径。
熟练的掌握基本飞行技术，刻苦的自学和用心感受空间的变化，才能体验到飞行的乐趣，充分的去享受飞行。
那么我们先大致来看一下整个起降过程是如何。(参看下边的路径图 借用模拟飞行的场景)
1.第一边，起飞。飞机逆风起飞，保持一定的速度和坡度爬升。爬升到15-25米的高度时做90°转弯（这个高度值是大约的，不同大小的模型飞机各不相同，以能看清飞机的姿态
为宜）， 进入第二边。
要求: 航迹要直，升降率稳定。(升降率：单位时间内上升或下降的距离)
2.第二边，收小油门，改为平飞。大约飞至操作者与飞机的连线和起飞航线呈45°时做90°转弯，进入第三边。
要求：保持航向、高度不变。调节油门的大小，保持一个稳定的速度。
3.第三边，大约飞至操作者与飞机的连线和降落航线呈45°时做90°转弯，进入第四边。
要求：保持航向、高度、速度不变。
4.第四边，收小油门，降低高度。飞至接近降落航线时，做90°转弯，进入第五边。
要求：航迹要直，升降率稳定。
第五边，对正跑道，继续下降，直至飞机着陆。
要求：按照飞机着陆要求。(着陆的要求和技巧属于另一项飞行动作，开贴另谈)
五边航线是整个航线飞行的浓缩。能不能飞直、飞平看你对飞机姿态的把握；尤其是第三边，此边较长，很容易偏航，要求能提前发现，及时纠正。转弯的坡度看你对舵量的控制是否精准；五边飞行中有四个转弯，转弯是否到位直接关系到下一边的飞行。
风向风力对飞行的影响是很大的，正逆风起降相对来说容易些。斜逆风或侧风起降就困难得多，也更具有挑战性。
五边是否飞的周正，对于第三视角的目视来说是很难掌握的，这要通过大量的练习。可以通过模拟器来训练；模拟器中有航向数据显示，练习的时候不停地观察航向数据，修正飞机的航迹。
至于是左转还是右转，要看场地的要求。左转和右转都要认真练习，以应付各种情况。
大略说了一下五边飞行，有错误或遗漏的的地方，请大家指出或补充。
基础训练是非常关键的，有了扎实的基本功， 任何情况对你来说都不是情况。
[ 本帖最后由 senlin987 于 2010-7-14 00:00 编辑 ] |
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发表于 2010-7-9 10:27
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