NX4怠速调不好，请教一下

liqiuchen

之前用威宝30%的时候怠速调得很稳定，后来换了拓扑15%的，怠速就不好了，表现是发动机打燃之后转速比较快，如果稍微调小风门量又会熄火，主油针一圈半，副油针与化油器壳平齐后再进去一又四分之一圈。

crop

首先30%换到15%这么大的区别，你第一步就去调风门是肯定不对的。
先不要管怠速，只要能不熄火就行，然后正常飞行，看高转速动力是否足够，理论上应该是收油针，因为单位体积的燃料带来的出力是降低的，所以需要收一些来弥补动力损失，当然要密切注意温度，15%的油出力肯定没有30%的大，适可而止，温度在可控范围内，这样你整个行程里的供油就确保是正确的，在这个基础上去调整副油针，控制合理的低速，引擎不追油，也不会咳嗽、反应迟钝，最后才会调风门。话说NX4用的OS30引擎是主油针+副油针的结构吗？我怎么记得只有一个主油针，一个怠速油针？像OS 55这样的才有主、副（其实是中速油针）和怠速针吧？

liqiuchen

crop 发表于 2015-2-11 22:57
首先30%换到15%这么大的区别，你第一步就去调风门是肯定不对的。
先不要管怠速，只要能不熄火就行，然后正 ...

OS37发动机是双油针

aliuge2000

crop 发表于 2015-2-11 22:57
首先30%换到15%这么大的区别，你第一步就去调风门是肯定不对的。
先不要管怠速，只要能不熄火就行，然后正 ...

他说的副油针 说的是怠速啦

aliuge2000

liqiuchen 发表于 2015-2-12 16:02
OS37发动机是双油针

你个娃  折腾什么  30油很贵吗 换啥15的

hzmjl

放点小针降低点怠速再调风门

swujet

liqiuchen 发表于 2015-2-12 16:02
OS37发动机是双油针

OS 37说明书就明确说了要求30%硝基甲烷含量的燃油和8号热火头。

所以30正常15不正常太正常不过了。。。额。有点打绞绞老

pskiper

我是先用15%拓普后用30%威宝的，我跳的时候就是先清洗一下发动机，在来重新调整油针，最好不要急着要马上调好，先让发动机运转现在使用的油，最好走合一箱油后在调整。