外传子减速套装

dangerxue · 发表于 2006-4-15 09:18

380级别的外转子，kv2950，轴径3.17，号称250W的功率
300金属减速架，改装
减速比 14：38
gws8060桨11V 满油电流13A 没人帮忙，转速侧不了了，但是拉力很大，手感750g以上（黄金手:em15:正负5g误差）
8040马刀桨 11A
按250W的额定功率，应当还有很大潜力可挖，晚上没时间找大桨扩孔，改天吧
呵呵，性价比不高，电机199 减速架45 桨夹10 桨10 呵呵

shy5imx · 发表于 2006-4-15 10:16

13A 8060浆 750克拉力有点大啊

初飞菜鸟 · 发表于 2006-4-15 10:20

动力组本身重量多少？
外转子电机这么高KV，很奇怪的配置阿

dpcom · 发表于 2006-4-15 12:53

漂亮!

`

dangerxue · 发表于 2006-4-15 13:41

原帖由 shy5imx 于 2006-4-15 10:16 发表
13A 8060浆 750克拉力有点大啊

产生750g的不是1047桨是8060高速桨，这种搭配是用来飞速度的。55函道扇20多A也只能到个500g不到。
外传子电机不代表低速直驱，新的结构设计和绕线方式，能带来更高的kv，流行的时间不长
现在电直用的大部分都是高kv的外转子了
28的直径用1：2.7减速,等于扭距增加了2。7倍（理论上），比内转子减速具有更高的扭距

[ 本帖最后由 dangerxue 于 2006-4-15 14:01 编辑 ]

FreedomEagle · 发表于 2006-4-15 18:53

外传子本来扭矩就大，直驱大桨没问题啊，个人觉得用1047以上的桨拉力能更大些

dangerxue · 发表于 2006-4-15 21:25

呵呵，外转子在相同尺寸和相同kv值下扭拒比内转子大的多，因为有效力矩外转子是外径，内转子是内径，相差很大。
现在外转子是通过改变绕线和磁铁排序方法，事实上就是把12级变6级3级，提高转速，扭拒会相应的降低，所以不是一定是外转子就能驱大桨，内转子一定要减速。但是有一点可以肯定，减速驱浆效率比直驱高相同尺寸和桨速下。

douyacai · 发表于 2006-4-16 11:35

黄金手？
我以前卖豆芽也没卖出黄金手，你怎么弄的黄金手？

nannanhai · 发表于 2006-4-16 13:13

楼上的可真搞笑啊,哈哈哈

傻乎乎的猫 · 发表于 2006-4-16 20:03

原帖由 douyacai 于 2006-4-16 11:35 发表
黄金手？
我以前卖豆芽也没卖出黄金手，你怎么弄的黄金手？

:em06:你是一根一根数的，哪来黄金手！

szc · 发表于 2006-4-19 09:32

黄金不够沉，要钻石吧。

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