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本帖最后由 darkromeo 于 2015-9-14 00:49 编辑
原本问题是: 如何看待最近网上流传的网友砸大疆无人机视频，以及大疆对维修的收费是否合理？
这东西要飞两面来说。一方面作为一个通iphone一样的电子产品来说。一个厂家对自己的产品的定价肯定是有决定权的。你不接受可以不买。你接受了他的产品其实也就接受了他的定价权。
另一方面，从传统航模领域来说，他的产品确实利润很大。
大疆并不是无可替代的
这个帖子是一个模友针对DJI的产品，给出功能超出的配置大，其实就我的了解，这里面的价格还是太高了很多。其实差价还可以更大。个别零件甚至达到了5倍以上。一根排线147。真是人傻，钱多。
另外再说一些稍微有些跑题的方面，就算他价格高。那如果他产品质量很过硬和可靠，坏不了。不用修不也挺好？但是事实是，现在买dji的人群很多都不是所谓的模友。你看看大疆的销量，在看看现在模型论坛可怜的访问量。一对比就知道了。论坛里每天都会看到大疆的东西又炸了。从论坛的访问量里减去不玩多轴的，再减去不买大疆的，然后在这些人群中，炸鸡的比例还显得这么高的话。说实在的，他这个产品的可靠行真的值得怀疑。
我们拿飞机来做个比方，都是飞的东西，也贴切一些，早期的飞机可靠性很低，但是由于载重，航程，速度，舒适性等方面因素，形成了门槛，导致那时候做飞机的人也少。这就像过去玩航模的，可靠性也不高，但是由于要制作组装，要调试，炸了要会修，因为没有坑爹的所谓售后。所以门槛其实也很高。这就造成了早期的飞机和早期的航模都没有让人觉得很危险，这是因为很多危险在发生之前就被门槛屏蔽了。而一旦早期的飞行员或是早期的模友通过这种不可靠的设备练出了技术，那就是都是好身手，同时也会产生足够的利人利己的自我保护意识。后来飞机进步了，乘坐飞机的门槛也降低了。但同时飞机可靠性也提高了。人类想尽办法把最先进的技术应用在飞机上——首先要解决的是飞行安全问题。但航模是否也如此了呢？
好了现在dji们出来了，他们的产品其实如果以航空器的安全标准来说，根本就是毫无安全可言。但这时候他们不说自己是航空器，我这是航模。等到向外买的时候又说自己是无人机。这三字听着多高大上。法规制定者对航模自然懒得看。普通大众对无人机自然看的高。这样在这他们自己开拓的灰色地带——所谓的消费级无人机市场，精灵们火爆了，我真的很想骂创造这个词的人，在他眼里估计这东西和手机，相机，吸尘器是一样的。精灵们火爆了。但是这些购买者大部分不是练出来的老手，是像汪峰那样的小白。以为这东西是绝对安全的，那天送戒指的P2V+，在室内没有gps，没有视觉定位。如果飞手紧张，手抖，边上人碰一下，飞控抽风。国际张直接就息影了。然后Dji售后著名的“干扰”论断。估计会响彻中国。
现在dji就是让一群没有任何利人利己的自我保护意识的小白把自己的产品的可靠性同737来画等号，同时操作性同电子游戏画等号。操作性他确实做得不错，但是可靠性上.......，有人会说，这小东西能闯多大的祸。等你被这四个每分钟1万转的螺旋桨削到，我看看你是不是还会这么说。
另外这里面还有一个问题。大疆的产品飞行的空域确实比一般的航线客机复杂。因为是低空，各种信号源极多。他的售后把绝大多数的事故定义为干扰，并非没有道理。但是问题又出来。既然如此，想你这种民用级别的设备对这种复杂的电磁环境也许就是永远都没有办法。所以，他的可靠性也许永远也不能保证。
这个结果就是你买了他的产品，维修就候着了。因为你肯定会修。那回到问题上，一个必然会修的东西，修理价格动不动就跟买新的差不多了，你觉得合理？
这就像你买辆车，车也肯定会去修。但是除非发生非常严重的事故，一般来说普通修车费用和整车的价格都相去甚远。但是大疆的产品有一个特性，他一发生事故，十之八九就是严重的事故。然后你就要去权衡是修理这个，还是添点钱再买一架新的，或者伤心的退出这个领域。
换句话说，你在购买时所付的那个价格，其实只是你在这个产品使用过程中的开头部分。卖产品的，除了收年费的那种，你见过还有什么是这么干的。
最后说说我个人的经历，飞固定翼入魔， 买过大疆的产品，飞了几次以后觉得无聊，趁还没有出事，卖掉了。这加精灵，最终的结果是被接手的人飞丢了，用大疆飞友的行话就是一键放生了，倒也省事痛快。
最后奉劝那些没有飞过模型，但是想买大疆产品的人。如果你没有技术，就请你多一些责任心，少一些虚荣心。
不过老实说，飞大疆有技术很多时候也白扯
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发表于 2015-9-14 00:42
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