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留空60分钟的德国四轴无人机Yeair!你怎么看?

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楼主
发表于 2015-6-14 21:51 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 tonygoogle 于 2015-6-14 22:16 编辑

你的无人机能飞多久?十五分钟?二十分钟?
或者“高达”25分钟?


来自德国的一家公司airstier推出了一款名为“Yeair!”的四旋翼无人机,留空时间达到1小时,峰值速度62mph(100公里/小时),有效载荷11磅(5公斤)!
对于当下主流的锂电池动力无人机而言这是个难以达到的成绩,其奥妙是——油电混合动力。



技术分析
Yeair!无人机采用油电混合动力,配备一个1.5升的油箱和一小块1250mAh的电池,而且这个电池不需要事前充电,因为在飞行当中,二冲程燃油发动机会随时给电池充电,所以即使飞行了50多分钟,Yeair!依然显得电量十足;


另外,Yeair!的每一个螺旋桨都由一个600W的电动机、一个10cc的二冲程燃油发动机两个发动机一起驱动——具体合作流程是燃油发动机发电,发出的电能电能驱动电动机。这套机械结构比目前的电动无人机虽然复杂不少(机械控福音啊!),但带来的约三倍的留空时间是物有所值的;


二冲程燃油发动机能提供源源不断、强大的动力,电动机的反应要比燃油发动机迅速,所以它的任务是帮助无人机能够快速改变飞行速度。此外,启动二冲程燃油发动机也需要电动机的帮助。


得益于二冲程燃油发动机,自重4.9公斤的Yeair!能承载5Kg重物。由此我们大概可以感受到这款无人机在体积和重量上想必不会太小。Yeair!的尺寸在90x75x26cm左右,放下自动折叠起落架时的高度约有达到半米。

airstier公司表示Yeair!无人机具备在强风下正常飞行的能力(抗多少级风未知),若其中一个发动机出现故障,其余的发动机可以保证安全降落。
操控方面,该无人机支持手机、平板APP操控,控制距离似乎是100米。至于上市时间,可能要到2016年5月份才能交给第一批客户。


多点地面站功能看来也不会缺席


创始人们




官方演示视频




更多美图欣赏








(图片来源于Yeair官网及kickstarter众筹页面,感兴趣的朋友不妨进一步搜集)
二楼更新具体官方参数,英文好的朋友可自行挖掘更多信息~
对于这款机大家怎么看?欢迎畅所欲言。





评分

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沙发
 楼主| 发表于 2015-6-14 21:51 | 只看该作者
具体官方参数,英文好的朋友可自行挖掘更多信息~


3
发表于 2015-6-14 22:03 | 只看该作者
是定距桨的方案。

很简洁,准备山寨一个。
4
发表于 2015-6-14 22:13 | 只看该作者
甲醇~~~~~~脏死吧~~还弄这么白的机身~~~飞一次就不想再碰了
5
 楼主| 发表于 2015-6-14 22:24 | 只看该作者
tryevo 发表于 2015-6-14 22:13
甲醇~~~~~~脏死吧~~还弄这么白的机身~~~飞一次就不想再碰了

有道理,处女飞之后说不定就变成“灰姑娘”了

6
发表于 2015-6-14 22:29 | 只看该作者
电机和游机是共轴的?
来自安卓客户端来自安卓客户端
7
发表于 2015-6-14 22:41 | 只看该作者

8
发表于 2015-6-14 22:45 | 只看该作者



原来德国佬也会搞这种蛋疼的设计,醉了……

9
发表于 2015-6-14 22:45 | 只看该作者
还发动机发电再供给电机?能量还不消耗完?
10
发表于 2015-6-14 22:46 | 只看该作者
看看先
11
发表于 2015-6-14 22:47 | 只看该作者
最后一张图那个机翼巡航时应该可以省不少电吧
12
发表于 2015-6-14 22:59 | 只看该作者
1250MAh ?10公斤?几C放电?充电速度赶得上放电?呵呵!
13
发表于 2015-6-14 22:59 | 只看该作者
本帖最后由 neohack 于 2015-6-14 23:02 编辑
悠悠假期 发表于 2015-6-14 22:29
电机和游机是共轴的?

必须是共轴,确切应该是同轴,且发动机上有单向轴承,这样在电机转动时候可以脱落发动机曲轴和活塞,减少动力损耗;发动机在工作的时候电机就类似发电装置,有兴趣可以自己用舵机接到BEC上,通过接收上的信号灯就能了解(快速拨动舵机臂)
不过。。那点发电量够用么。。。


14
发表于 2015-6-14 23:04 | 只看该作者
复合材料机身的电动多旋翼一个小时轻轻松松,还要这么复杂的设计。不觉得多牛逼。
15
发表于 2015-6-14 23:05 | 只看该作者
我看还是用汽油三相交流发电机,这样就用不了那么多发动机了。
16
发表于 2015-6-14 23:08 | 只看该作者
本帖最后由 hzbunny 于 2015-6-21 10:57 编辑

别的先不说,首先对飞控就是个考验,4台2冲程发动机的震动可不是一般的大,又是100Km的时速,这些都挑战飞控的耐受度。
玩过2冲程内燃机的兄弟都知道,4台60级的2冲引擎一起工作那是什么样的动静?还有在燃料里混合的润滑油会通过排气口排出,绝对是现代版的"天女散花"
噪音、废气和废油排泄,绝对是不环保的代表。
再就是,4台60级的2冲引擎,1.5L燃料未必能工作1小时;内燃机的效率本来就不高,再通过效率也不高的发电机,只会使得效率更低,这个方案是个笑话

也许做植保机有前途

17
发表于 2015-6-14 23:21 | 只看该作者
估计困难,不容易实现。4.5kg首先悬停电流必然大于80a.每个轴平均下来20a,2小时续航,就算电池供给每个电机只有2a电流,剩下的18a 都由发电机供电,想必发电机功率必然大于200w,然后淘宝下,200w发电机重量体积都相当可观何况一个轴就要一个发电机
来自苹果客户端来自苹果客户端
18
 楼主| 发表于 2015-6-14 23:21 | 只看该作者
hzbunny 发表于 2015-6-14 23:08
别的先不说,首先对飞控就是个考验,4台2冲程发动机的震动可不是一般的大,有是100Km的时速,这些都挑战飞 ...



19
发表于 2015-6-14 23:22 | 只看该作者
hzbunny 发表于 2015-6-14 23:08
别的先不说,首先对飞控就是个考验,4台2冲程发动机的震动可不是一般的大,有是100Km的时速,这些都挑战飞 ...

一套共轴双桨的油动动力在中间作为主升力,旁边四台电机和旋翼来控制姿态,我觉得都比这个靠谱得多……而且,结构一旦复杂之后,这个多轴就失去了它作为多轴的优势和意义,就是结构简单小巧成本低易操作无需保养。既然油动了,干嘛不用直升机结构呢?我觉得将来单轴,也就是硬桨直升机会是一个新的开发点。

20
发表于 2015-6-14 23:26 | 只看该作者
注意这是个众筹的项目 就知道有多么的不靠谱了 四台发动机更是异想天开 光是调整四台机器就是很麻烦的事情 再看看官方视频 ,实际机器的镜头很少 连试验样机的视频也没有 就是山寨骗钱。
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