直机在悬停时桨距对大桨产生的反扭有何影响？

pangmazha · 发表于 2016-1-21 09:58

本帖最后由 pangmazha 于 2016-7-31 09:45 编辑

原帖打错一个字，修改一下（20160731修改）
是不是桨距越大反扭越大？如果是的话，我把桨距调小一些，悬停时转速高一些，这样在悬停时是不是对尾电机压力小一些？

远来一观 · 发表于 2016-1-21 10:01

13年的魔友，竟然研究这个？

主桨转速越高产生的反扭力越大，主桨桨距越大反扭力越大，让尾电机减小锁尾压力的办法是加长尾管；

EDY-阿拉丁 · 发表于 2016-1-21 10:34

悬停时转速越低，反扭力越小；PS:仅限悬停

linlubin · 发表于 2016-1-21 11:18

或加大尾浆

dashiyan · 发表于 2016-1-21 11:21

说话自相矛盾。。。

pangmazha · 发表于 2016-1-21 13:00

远来一观发表于 2016-1-21 10:01
13年的魔友，竟然研究这个？

主桨转速越高产生的反扭力越大，主桨桨距越大反扭力越大，让尾电机减小锁 ...

见笑了，进步缓慢，但我这不一直在努力吗

pangmazha · 发表于 2016-1-21 13:00

远来一观发表于 2016-1-21 10:01
13年的魔友，竟然研究这个？

主桨转速越高产生的反扭力越大，主桨桨距越大反扭力越大，让尾电机减小锁 ...

见笑了，进步缓慢，但我这不一直在努力吗

pangmazha · 发表于 2016-1-21 13:02

远来一观发表于 2016-1-21 10:01
13年的魔友，竟然研究这个？

主桨转速越高产生的反扭力越大，主桨桨距越大反扭力越大，让尾电机减小锁 ...

加长尾巴好理解，其他的我再想想

pangmazha · 发表于 2016-1-21 13:03

linlubin 发表于 2016-1-21 11:18
或加大尾浆

加大尾桨电机就要使出更大的劲，我觉得不可行，尾电机会挂的更快。

远来一观 · 发表于 2016-1-21 15:09

pangmazha 发表于 2016-1-21 13:00
见笑了，进步缓慢，但我这不一直在努力吗

哪里哪里，这只能说明楼主平时比较忙，玩的时间比较少，进步这东西没法按年限标定，只是个大概

EDY-阿拉丁 · 发表于 2016-1-21 17:46

pangmazha 发表于 2016-1-21 13:03
加大尾桨电机就要使出更大的劲，我觉得不可行，尾电机会挂的更快。

桨的转速越低，效率越高，适当加大尾桨能减轻负担

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