增大尾浆正桨距会改善锁尾效果吗？反正我只知道三种方法。

pilotgaowei · 发表于 2016-1-26 16:33

1 尾轴加长或者把卡槽往外面移。
2 用短的8字臂。
3 把铜套磨薄。手头现有的工具，只能采取第三种方法了，反正铜套我有好几个，至于怎么取下来，下回分解

原来的

处理以后的

非一般基情 · 发表于 2016-1-26 17:08

我觉得，尾浆正桨距的控制权在陀螺仪手上，，改硬件是毛有作用的。

非一般基情 · 发表于 2016-1-26 17:10

非一般基情发表于 2016-1-26 17:08
我觉得，尾浆正桨距的控制权在陀螺仪手上，，改硬件是毛有作用的。

加转速，减少大桨楼距才是我们要操心的

david问天 · 发表于 2016-1-26 17:12

楼上说得有道理，这样改只是加大了螺距角度，关键还是要靠陀螺仪的反应速度

想飞翔的小鸟 · 发表于 2016-1-26 17:31

非一般基情发表于 2016-1-26 17:08
我觉得，尾浆正桨距的控制权在陀螺仪手上，，改硬件是毛有作用的。

我觉得在陀螺给力的情况下，加大桨距是会增强锁尾的

pilotgaowei · 发表于 2016-1-26 17:42

非一般基情发表于 2016-1-26 17:08
我觉得，尾浆正桨距的控制权在陀螺仪手上，，改硬件是毛有作用的。

问题我的尾浆行程太短角度不够啊陀螺尾舵机都是够的转速再高就射了啊。只是想问一下这样有没有效果？

pilotgaowei · 发表于 2016-1-26 17:43

david问天发表于 2016-1-26 17:12
楼上说得有道理，这样改只是加大了螺距角度，关键还是要靠陀螺仪的反应速度

同理大桨角度不变转速再高反应速度再快还是升力不够啊

小草无依 · 发表于 2016-1-26 18:21

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hdfhgfoas · 发表于 2016-1-26 18:24

看增多大了，大于12度左右对称翼型会进入失速区间吧，升力会直线下跌

badevil · 发表于 2016-1-26 20:08

想问下500的滑套内外径分别是多少？

pilotgaowei · 发表于 2016-1-26 20:55

badevil 发表于 2016-1-26 20:08
想问下500的滑套内外径分别是多少？

Φ4xΦ4.7x15.7mm

amphibia · 发表于 2016-1-26 21:10

我理解大部分旋翼，只要超过15度螺距，推力/阻力比就会大幅下降。因此尽量还是应该依靠加快转速，或者加大直径，或者加长尾管（力臂）来改善锁尾吧？

Hawk208 · 发表于 2016-1-26 22:08

yt450pro, 正螺距就不够。。。
必须反装尾桨夹，新的8字臂“偷偷”的解决了这个问题。。

小草无依小草无依当前离线积分 1972 头像被屏蔽	8楼发表于 2016-1-26 18:21 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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