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先要感谢amphibia关于低转速长航时的帖子,http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1163959;看了之后觉得挺有意思,然后就尝试一下,感觉不错,可以飞到手软。 操控性能差一些,但是基本控制没问题(需要一定的预判,不然可能刹车来不及,中间7分18秒差点炸鸡),可以爬升挺高的,抗风也不错,在楼顶飞的,估计有三四级的阵风,飞起来也不费劲。
配置如下:
1、空机是泰世x4 2换x5尾管和传动轴改的515mm桨,根据帖子里面的理论,桨肯定是越大越好啊,有点想改成x7的尾管,上700级的大桨,飞普通航线550动力肯定是够用的但是没有现成的,就先用这个了;大桨是FT515mm桨,尾桨是85mm橘黄色尾桨;
2、动力是x4 2的原装电机GM601,蝎子代工的电机,也是x5的电机,泰世把它下放到了x4 2 上(x4 2的大齿轮,传动轴这些都和x5一样,x4 2 的动力应该是x5下放来的,所以这个机机改成550级别问题不大),电调用的是yge90lv,用它的很大一个原因是它带同步整流电路,这样在小油门时发热量较小(由于没有12s的电机,用的6s电机,6s电池,所以低转速油门肯定在50%以下),不至于把电调烧坏;
3、伺服斜盘舵机是泰世gs11原装的斜盘舵机,想改标舵来着,很不好改,感觉都改不了(当然一定要改还是能改,就看愿意付出多大代价(时间和金钱)),尾舵是servoking795i(尾舵必须要给力,这个舵机用起来一个字,爽);
4、陀螺用的K8,主要是性价比碾压其它陀螺,不多说;
5、电池是亚拓5200mah 40c,用了大概50个起落;
6、接收机是sb6208,控是futaba 10chg;
7、采用储存定速模式,油门比例40%一条直线,没有测转数,根据声音和摄像可以看出转速很低(摄像桨的弯曲程度很小);
整机重量没称,也就没称,感觉比亚拓550e轻一些。
环境情况:1、地点是8楼楼顶天台;
2、天气温度根据天气预报是25度左右;
3、风力估计三到四级阵风;
4、湿度不详。
结果:
1、电池满电飞行20分钟,下来电压3.7v左右(已经手软了);
2、电调有点烫,但是手可以一直摸着,电机温热(没温度计测);
3、操控性基本航线动作没问题,需要一定的预判,刹车以及爬升速率慢(可以再增加一些油门改善);
4、低转速长航时玩起来也很有意思,而且转速降低许多,危险性也降低一部分,可以增加练习时间,减少充电次数;休闲飞的极佳选择。?firsttime=431&from=y1.4-2[/media]
摄像比较坑,清晰度差还偏了90度,大家轻拍
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剩余电量3.7v左右,bb响精度有些问题,回去充电时测得电压3.71v。
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