尾桨

H战天 · 发表于 2017-3-9 20:06

今天地面测试，右打方向尾桨破音有点厉害，左打就没事，求大神解释这是怎么回事该怎么解决在线等

yyqop01 · 发表于 2017-3-9 21:20

飞起来没事就行了啊，地面的话有阻力存在啊

l1994102 · 发表于 2017-3-9 21:34

尾桨螺距一边大一边小，这是正常的

lijikun · 发表于 2017-3-9 21:35

什么机机？

小狼的尾巴 · 发表于 2017-3-9 22:01

正常

H战天 · 发表于 2017-3-9 22:18

lijikun 发表于 2017-3-9 21:35
什么机机？

kds7.2

H战天 · 发表于 2017-3-9 22:19

l1994102 发表于 2017-3-9 21:34
尾桨螺距一边大一边小，这是正常的

好吧，调机时候是拿滑块调的，刚好能到两边又不憋舵机，左右行程稍微有一点点不一样

H战天 · 发表于 2017-3-9 22:39

yyqop01 发表于 2017-3-9 21:20
飞起来没事就行了啊，地面的话有阻力存在啊

好的明天再试试～

仓老湿 · 发表于 2017-3-9 22:43

楼主多发点这样的帖子，我来一个个回复，不用太久我就是上将！

L825674591 · 发表于 2017-3-10 00:39

仓老湿发表于 2017-3-9 22:43
楼主多发点这样的帖子，我来一个个回复，不用太久我就是上将！

乌鲁木齐飞？

仓老湿 · 发表于 2017-3-10 01:02

L825674591 发表于 2017-3-10 00:39
乌鲁木齐飞？

你那里我一直在鸟市飞

amphibia · 发表于 2017-3-10 03:35

本帖最后由 amphibia 于 2017-3-10 03:39 编辑

1. 左右两个方向都别行程太大，不要憋舵机。
2a. 确保悬停时，滑块和摇臂尽量接近90度夹角（观察要保持距离注意安全，如果偏差大，解法是加大尾桨直径）
2b. 满足2a后，确保滑块和摇臂呈现90度时，舵机臂和拉杆也呈90度（改变拉杆长短）
3. 空中测试，落地再调整，让左右满舵自旋的旋转速度差不多
4. 如果不追求高自旋速度，可以在上述基础上，再降低一些左右行程，对齿轮、滑块、轴承、舵机寿命都有好处。

H战天 · 发表于 2017-3-10 07:04

amphibia 发表于 2017-3-10 03:35
1. 左右两个方向都别行程太大，不要憋舵机。
2a. 确保悬停时，滑块和摇臂尽量接近90度夹角（观察要保持距 ...

谢大神

johnniechang · 发表于 2017-3-10 08:14

右打是加螺距吃風大
加上地面測試不會動陀螺會加更多螺距
出爆音應該的

qjc · 发表于 2017-3-10 08:31

考虑到尾旋翼要低消主旋翼的反扭矩，所以左右的极限螺距大小是不一样的，自然声音也不一样。这是正常现象。

neosunrise · 发表于 2017-3-10 13:41

amphibia 发表于 2017-3-9 13:35
1. 左右两个方向都别行程太大，不要憋舵机。
2a. 确保悬停时，滑块和摇臂尽量接近90度夹角（观察要保持距 ...

关于第二项我有些疑问：
1. 如果滑块和摇臂呈90度，尾桨很可能是在0度螺距，这样是肯定锁不住尾巴的。当然有的机子在滑块和摇臂呈90度时，尾桨是带一点正螺距的，用以抵消大桨带来的反扭力。具体楼主的机子是什么情况我不大清楚。
2. 飞起来看这个太困难了点，除非另外找个人来看，而且还是那么大的机子，想着有点怕人啊。