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我的MTA4玩了整一年.说起来喜忧都有,单从维修上来说,对车身上的百十个零件是摸得一清二楚,找清车子的特性和规律后,这车还是挺不错的,在此简单说一下这车的总体概况
优点:
MTA4的最大优点是性价比和配件的充足!按现在的价格来说28xxRTR版,是不错的选择,该车还带了倒车,倘若选择Savage等,还要额外掏钱.车身上所带的遥控设备一般,但舵机还是很不错的,很耐用.
车架的结实是MTA4的最大优点,冲压的铝合金箱型结构不易变形,这点可比Savage的板身式结构好很多.就我所了解,还未听说过MTA4车架被撞变形的.并且有更多的设备安放空间.缺点是重量稍大.
波箱的质量也是可以称道的,除了1|2级变速齿轮和大齿轮外，其他齿轮均为钢制，倒挡突缘也是钢的，这为扫齿的可能性减少很多．为什么不把所有的齿轮都做成钢的，有两原因：一是成本．二是所有齿轮做成钢的万一扫齿，不至于＂全军覆没＂．如果把发动机离合杯齿和大齿轮间隙调好,一般不会扫的.为什么老听说南大扫齿\Savage扫齿.而很少听说revo和MTA4扫齿?这还是车架的原因,车子碰撞后,车架发生微小的形变,导致齿轮间隙变小,从而扫齿.这是板身式车身的不足,但板身式车身在垂直面上(从地面垂直往上)的耐冲击力还是很强的.先豪的片状车盘耐冲击是最差的!一般只有房车和越野使用.
速度不慢,标配齿轮16齿离合杯+52齿大齿,最高速度46公里/小时(本人坐摩托操纵测试,有点偏差,但不大)
发动机带了手拉和电启动口,两样具备,很方便!
缺点:
A臂易断,爆避震,大齿轮摩擦子磨损,4根车壳支柱易断,轮毂内六角易磨凸打滑,轮轴内六角的2.5mm钢梢易断裂,差速U型杯与差速壳间易磨损出现旷量导致差速失效,发动机易唱歌(就是油门最大的时候突然收小油门发动机转速不立即下降,而是先中速运转一段短时间才降),发动机连杆易断.
针对以上缺点,个人有些小改进;可以使车子性能提高些,更耐玩.
1,大齿轮的摩擦子买两套,磨损后不要把旧的扔掉,把两套的摩擦子两两重叠放入同一槽中,这样特别耐用,又起到临急打滑保护齿轮的作用.
2,用钢车制4根车壳支柱,同样,很耐用,顶多把车壳扯裂.
3,轮轴内的内六角2.5mm固定插梢用CD光驱内的不锈钢导轨的裁取锉制,非常耐用,我的车子4个轮的全都断了,换了以后没再断过,车上万向节的CVA(货号PD1464\PD1575)钢轴也可用此维修.
4,发动机磨好车后用8#火头,另加垫片使总垫片厚度达到到0.6mm--0.8mm可以解决唱歌问题(具体数据是多少还要自己调,每台发动机不大一样)
5,差速器定期拆卸更换润滑脂,用普通的黄油就可以了,可以延长使用寿命.
车子的行驶建议
说句实话,按原始配置,这车不太适合跳跃,车身重,A臂相对脆弱,一般跳跃高度不超过50厘米没有太大问题.作为比赛用车也稍显力不从心,假如仅仅是娱乐用,随便跑跑,这车是不错的选择.如果面向比赛,这车就需要升级改装!或选择Savage \revo\LST等车子,因这些车总体设计优于MTA4,适应性\速度\车体平衡性\材料选用都相对较好.
呵呵,个人水平有限,说错遗漏之处大伙批评批评.:em15: |
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发表于 2006-7-25 09:06
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