求知：同KV值换小一点的桨！

ricklowandy · 发表于 2018-3-1 17:36

如题，最近从塞斯纳转向像真机，飞的P51-D！最近因为炸了桨，因为是AF的1.15的飞机组合式桨叶没买到，搜索到FMS厂家的老乌鸦，发现两个电机是一样的3536 850KV，求助老鸟，可以用FMS的10*8的桨吗？ AF的组合桨叶目测比FMS的大一圈，如果装上FMS的10*8桨叶，效率怎么样？

PUG · 发表于 2018-3-1 17:58

你要问效率这事就尴尬了。

PUG · 发表于 2018-3-1 17:58

你要问效率这事就尴尬了。

ricklowandy · 发表于 2018-3-1 19:42

PUG 发表于 2018-3-1 17:58
你要问效率这事就尴尬了。

请问 3S电池供电下，应该会要慢一些，是吗？不知道这个理论对不对

PUG · 发表于 2018-3-1 21:01

ricklowandy 发表于 2018-3-1 19:42
请问 3S电池供电下，应该会要慢一些，是吗？不知道这个理论对不对

“请问 3S电池供电下，应该会要慢一些，是吗？不知道这个理论对不对”

无法肯定你这个问题的前提是什么，是同电机，同桨吗？如果是这样，原来是4S（原配应该是4S的）那肯定是这样。电压决定转速，电流决定扭矩。

ricklowandy · 发表于 2018-3-2 09:30

PUG 发表于 2018-3-1 21:01
“请问 3S电池供电下，应该会要慢一些，是吗？不知道这个理论对不对”

无法肯定你这个问题的前提是什 ...

同一个电机3536 KV850，3S供电。原配桨炸了没买到合适的，有小一点的桨。原配组合桨大概11*8或者12*8。新买的桨10*8。

纸飞歼轰 · 发表于 2018-3-2 10:58

ricklowandy 发表于 2018-3-2 09:30
同一个电机3536 KV850，3S供电。原配桨炸了没买到合适的，有小一点的桨。原配组合桨大概11*8或者12*8。新 ...

上4S解决问题

傻乎乎的猫 · 发表于 2018-3-2 14:44

如果两机的电池电压一样，那可以代替适用，不然肯定是不行的，3S和4S对配桨的要求差好多。

另外，桨也不单单看尺寸，它的螺矩和叶片形状宽度等也要比较的。

ricklowandy · 发表于 2018-3-2 16:03

傻乎乎的猫发表于 2018-3-2 14:44
如果两机的电池电压一样，那可以代替适用，不然肯定是不行的，3S和4S对配桨的要求差好多。

另外，桨也不 ...

谢谢，正在研究当中。周末试飞

ricklowandy · 发表于 2018-3-2 16:04

纸飞歼轰发表于 2018-3-2 10:58
上4S解决问题

谢谢提醒！

PUG · 发表于 2018-3-2 19:30

本帖最后由 PUG 于 2018-3-2 19:32 编辑

ricklowandy 发表于 2018-3-2 09:30
同一个电机3536 KV850，3S供电。原配桨炸了没买到合适的，有小一点的桨。原配组合桨大概11*8或者12*8。新 ...

我对FMS这样的专业厂家还是有信任的，就是说他们配的动力系统是合理的。

根据他们的两种配桨方案可以看出11x8是轻载，12x8极可能是满载。基于这样的分析：

换10x8后（同样的螺距），动力系统是向更轻载的方向在走，而不是从超载往下走（即往更合理的配置方向走）。是往一个不合理方向（不匹配的方向），飞行的性能会降低。

要达到同样的飞行性能，我十分同意纸大将的建议，用4S。同时我也十分同意猫大将的 4S和3S差别会很大，所以最好先在地面先测一下，比如5秒，10秒，15秒逐步的全油门，感觉电机，电调，和电池的温度。如果感觉温度过高（几乎可以“闻”到温度必须终止测试）有条件的话，最好用钳形表看一下电流。一般能撑过10-15秒这样的测试在天上基本没有问题（吊机除外）

恭喜你进入高阶的技巧，自己搭配动力。（也许可能是被迫的）

祝，成功，爽飞。

周末愉快！

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打错字了，同意成了同样。