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尾巴的组装，先装轴传，按说明书装就行了，说明书要求用5分钟环氧树脂来粘轴承，所以先把档轴承的胶带粘好把轴承套上去，在上胶。这样方便点， 之后把尾波装上， 尾桨夹的组装要注意一个地方，尾桨夹里面的轴承和推力轴承之间有一个垫片，这个垫片的外径尾桨夹的孔小一号，如果直接就这样装上了，会出现下图中的情况，这样在飞行过程中这个垫片就会卡轴承， 所以在装之前先把垫片用缺氧胶粘在推力轴承上在装进去才装得正（这个问题logo 800就有，不知道为什么700也没改），别的地方照图装就行了。 机身尾巴装好后，校一下重心，校的方法跟我以前讲过，只是要注意的是logo 700的主轴前部比较重，所以电池的重量要控制在在1.6kg(如果你用的是ksomik 200a或160a)至1.7kg左右,超过了头会重。 组装主轴和大小齿盘，装之前要先做四件事。一是用4mm的钻头把主轴上的两个孔修整一下，不然梢钉和上中联的螺丝不容易穿进去。二是大齿盘要校平，logo 700和800用的大齿都是一样大的175t,而且是注塑生产（听说人字齿不能cnc）, 尽管大齿盘整体很平整，圆度也很高，但安装单向轴承座的地方因为塑料缩水的原因，可能会不平，装上单向座后大齿可能会倾斜的，这样会导致飞机在飞行过程中噪声变大，飞机的振动变大(其实只是要注塑生产的大齿一般都要校平)， 按下图的方法转动大齿，观察大齿和参考点（那张白纸）之间的间隙，转动一周间隙变化越小就说明大齿平面跟主轴越垂直。如果变化大了，用刀片或刻刀去修整，慢慢校平（这个比较麻烦，我校了一个多小时才搞定，幸好不是天天调）。 三是十字盘中间的鱼眼感觉比较紧，可以把鱼眼拆下来，把包鱼眼的塑料外面略为打磨一下，会有所改善，但不要打磨过头了（其实不打磨也可以，22kg的力量的舵机不会受到影响，飞一阵子就顺了） 四把横轴螺丝拆下来上螺丝胶重新装好（这步一定要做，出厂组装的没上胶的，不上胶有点悬，先拆下一边上胶，过一会在拆另一边）。做好这四件事后，照图施工把旋翼头装好，在组装第三轴承座时注意一点，接说明书上要求在第三轴承座和大齿之间垫一个1mm一个0.5mm的垫片，但垫上后发现有0.5mm左右的间隙，之前800也有这问题，找人问过厂家，厂家说有0.5的间隙也没有问题，但我还是把套装中多出来的一个1mm的垫片垫上了消除了这个间隙，也就是用了两个1mm垫片，只要大齿转动顺畅就行了，之后把连杆做好，飞机就算组装完成了。 五、飞机的机械调整 飞机的十字盘水平，零螺距，最大最小螺距调整。我调这几个地方的工具比较简单，球头钳（只有尾巴用得上），十字盘调平器，螺距尺，bec，还有调螺距的参考工具。 先校十字盘水平，把bec接好，把v8接到电脑上，进入到v8设定的修正那一栏（如图八），尽管在前面调整了舵机的中立点，连杆也按照说明书上的长短做好了，但舵机装上飞机后的高低位置还是有可能存在一定的差别，这样就会导致十字盘平面跟主轴不是垂直的，用十字盘调平器可以看到调平器和十字盘之间有间隙，这个间隙应该怎么消除，有很多模友都找我问这个问题，我个人认为，应该尽可能的通过调整连杆的长度来使十字盘平，通过连杆调也不能解决问题的时候，再去用软件来调舵机中立点，这样才能基本确保十字盘上下的行程一致。使用这种十字盘调平器会有一个问题需要注意，如果十字盘的底部平面跟主轴不垂直，就会有误差，这个误差可以通过调0螺距时来校准。 把调螺距的工具装在旋翼头顶部， 然后把螺距尺放到大桨上，用小角尺靠一下让螺距尺跟大桨垂直， 然后把向位器的一个球头对准外围三个球头中的ch3调整0螺距， 调好后大桨旋转180度，向位器的另一边球头对准刚才那个ch3， 在看是不是0螺距。如果不是0螺距，说明你的十字盘上ch1和ch2两点所在直线跟主轴不垂直（十字盘不平），原因如下图。 假如一边调好0螺距后，转180度后量出来的螺距是2度，就调整ch2对应的那根连杆，调整1度，然后在调大桨夹上的连杆调整一度。这样ch1 ch2两点所在的直线就跟主轴垂直了，用同样的方法校准ch1和ch3（如果不是0螺距，调整ch3对应的那根连杆，调整过程中以ch1那根连杆为基准，不用动它），校准之后，你的大桨转到任何位置量出来的螺距都应该是0螺距。之后通过电脑软件中“修定”这一栏中的高级设定，用十字盘调平器校准最大螺距和最小螺距时十字盘的水平就行了（这个功能ex版的v8没有）。然后在调最大螺距最小螺距和循环螺距的度数，这里就不多讲了。 尾巴的机械调整很简单，调整连杆把滑块调在中间就行了。 机械调整就完成了，剩下的就是去试飞了。
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发表于 2012-12-17 15:12
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楼主
。不喜欢700-800的头罩
