LG HG2 18650自组电池测试，结果一般啊~~

scu319hy · 发表于 2016-4-20 01:04

看到有同学用18650自组电池，一时手痒没忍住，我也组了一个试验了一下，结果不是太理想。
电池用的是LG HG2 标称3000mah，一节46克左右。标称持续放电最大可以达到10C，也就是30A。
6节组了一组3s2p，最大持续电流可达60A。用来飞一般的小飞机足够了。我之前的小飞机满油门电流也不到60A。
乱七八糟组下来，电池重295克。按6000mah来算，这非常轻了。我之前的5400mah的3s电池重354克，原本就是很轻的了。

对比测试了一下。配置如下：
飞机全重（无电池）645克，Q380机架，pixhawk飞控，xxd2208电机，9045仿DJI塑料桨。
前天第一次测试，按一般聚合物锂电用，没敢放电太厉害放电到3.5v，飞了13分钟，电流计统计显示放电3000mah左右，仅有标称容量的一半。
我还以为买到的假电池，和商家沟通一番，把没来得及组的电池退了，换了三星的30Q，据商家说这个比HG2要好些，他们有收到反映说HG2效果不好。
在沟通中发现，他们测试18650时放电到2.5v，而非2.7v。并且18650放电曲线不是那么陡峭，在3v以后还有很大空间，压降也不是很快。
今天不死心重新测试了一次，放电到2.7v左右。一共飞了27分钟，飞控统计放电容量为5700mah，基本上达到标称容量，还算比较正常。飞下来电池有点热，但不烫。

但对比我之前的5400mah的3s电池，一样飞了27分钟，飞控统计放电为5000mah，而且还要重59克，飞行的动作也大一些。有点令人疑惑...
经过分析日志发现，HG2压降很厉害，满电12.5v时一起飞电压就下到12v以下了，而老电池可以在12v以上飞很久。
HG2放电有很一半时间是在10.5v~8.5v，老电池到10.5v就不敢再飞了。
通过日志统计分析计算得知，HG2自组电池放电容量约为58.5WH，而老的5400mah电池放电容量约为67WH。
虽然HG2的毫安数大，但由于放电电压低，实际容量反而小一些。根据重量计算能量密度，HG2要大7%左右。

总的来说，HG2自组电池飞飞一般航线不要太暴力，还是可以用的。比大多数高倍率电池能量密度大很多。不算特别理想，也说得过去。
但HG2的问题是压降厉害，3s电池后面几乎当2s在用。而且金属外壳影响罗盘，安的不好pixhawk不给解锁...
不知道TAOBAO老板推荐的30Q如何，如果按他说的压降比较小的话，势必要比HG2能飞得更久。

话说我之前买的tiger电池也很给力啊，容量足，重量轻，还便宜。
不知道各位同学关于自组电池有什么好的意见？

yhzyhzyhzapple · 发表于 2016-4-20 01:16

3.5还是放的太狠了。不是动力电的话放电电流大了压降都比较严重。

leifuli059 · 发表于 2016-4-20 06:34

好多年前组过18650电池5S2P当4S用，放电、重量等都不占优势但寿命和皮实程度方面还可以，一直还在用，不暴力操还可以。

yifeimiao · 发表于 2016-4-20 08:25

5400的电池能放点5000？我的5000电池只能放出3800每片3.65

东方龙人 · 发表于 2016-4-20 08:48

学习

zz284051831 · 发表于 2016-4-20 09:51

看我的帖子，有分析说明，我现在也组了一个18650电池，不过我用法的是了SONY VTC5 2600毫安放电电流25A还可以，主要性价比不高胜在寿命上，我组的是4s2p起飞重量1380克还可以

zz284051831 · 发表于 2016-4-20 09:51

看我的帖子，有分析说明，我现在也组了一个18650电池，不过我用法的是了SONY VTC5 2600毫安放电电流25A还可以，主要性价比不高胜在寿命上，我组的是4s2p起飞重量1380克还可以

archfly · 发表于 2016-4-20 10:03

技术贴，分析的有理有据有实例有数字有比照，在这里还有个问题探讨一下，你的例子是：你之前的5400mah的3s锂聚合物电池重354g，现有的3s2p重量295g，总体起飞重量较之前轻了，但是飞行时间大致相当，动力余量还没有之前的好。
我这是也有个实例：4轴小航拍机，NAZA飞控，原配3S锂聚5200mah35C电池，电池全重430g，飞行时间15分，电压11.1v时落地；然后换三星18650-25R组成3S3P（7500mah），每节46g，电池全重也是接近430，飞行时间25分，电压9.7V时落地。也就是起飞重量没变，飞行时间多10分钟左右。当然了，我的小航拍机是为了追求飞行时间，总体上动力够用，虽说不是暴力，但是飞行自如。
还有个小例子，今年开春，用这个自组3S3P飞PIX四轴，自动航点时高度略低导致飞机挂柳树稍下不来，因是晚上，故回去睡觉，第二天早上约朋友拿上更大四轴吊了下来，测电池电压0V，心想电池挂了，其他毫发无损，回来试试充电，居然满血复活，现在继续服役了。由此可见锂离子18650还是皮实。
还有个问题请教一下，通过飞控日志计算容量，能否大致讲一下如何操作？我也试试分析数据

hubo850619 · 发表于 2016-4-20 10:29

18650电池到底怎样呢？安全吗？看了这帖18个三星30q加购物车了！才400多元！真的可靠吗？我来组6S3p 9000容量800多克！我是e800的四轴，如果用800多克的电池起飞重量快3kg了！3p电流跟的上用吗！不会飞着飞着供电电流不够直接断电掉下来吧！那可损失大了！

scu319hy · 发表于 2016-4-20 12:12

hubo850619 发表于 2016-4-20 10:29
18650电池到底怎样呢？安全吗？看了这帖18个三星30q加购物车了！才400多元！真的可靠吗？我来组6S3p 9000 ...

像30Q HG2 HE2 HE4 VTC4 VTC5这类都是动力型的18650, 容量比一般的容量型18650要小, 但可以大电流放电, 一般能10C放电.
虽然比平常我们用的航模高C数电池放电倍率小, 但能量密度要大, 耐用性要好.
对于较大容量的电池来说, 一般会追求高电压, 因为大电流的损耗太严重, 发热会非常厉害. 10C放电的18650很适合这种场景.
30Q我还没有拿到手, 没有测试. 反正商家说30Q会比HG2强.
从我测试HG2的结果来说, 它最大的优点是放电能力强, 可以放出95%以上的电量, 能量密度大. 性价比也较高.
我测试的过程中,一般都在15A以下, 偶尔会有30A, 场地所限, 没敢测试更大的电流, 但我估计60A是没问题的.
因为我开始组电池的时候, 没做好绝缘, 不小心短路了, 2平方的镍片直接烧红(还没充过电). 然后废了两节电池
由于放电特性不同, 一般航模电池我们放到3.5v左右就不敢再用了, 而我测试的HG2在3.5~2.7v区间贡献出了约50%的容量.
看来用18650要稍微狠一点... 当然,不同型号的电池, 特性也不一样. 测试的时候要先搞清楚电池特性. 然后紧盯电压, 一旦有压降过快的趋势, 马上降落.
再加上HG2压降大, 3S电池后半段只能顶2S多点, 在条件允许的时候, 用3S的航模电池的场景, HG2组4S会更合适.

scu319hy · 发表于 2016-4-20 12:45

archfly 发表于 2016-4-20 10:03
技术贴，分析的有理有据有实例有数字有比照，在这里还有个问题探讨一下，你的例子是：你之前的5400mah的3s ...

从你的例子来看, 11.1v落地, 有可能连一半的电量都没放出来. 我一般3S电池要放到10.5v以下. 在11.1v左右会有很长一段时间压降很小.
就我之前的测试及网上的资料来看, 一般的航模电池在3.3v左右电压才会快速下降, 这时可以放出85%以上的能量.
而18650不同电池特性不同, 至少也要放到3.3v才算差不多. 而我测试的HG2在放到3v时, 电压才开始快速下降.
不过一般情况,大家说电池放到3.6v降落, 那是留了较大余地的, 电量不够的时候动力也会下降. 如果是航拍, 到了3.5v再开始反航, 可能就飞不回来了.

PIX看电池使用情况是通过日志, 有电压/电流计时在日志里有电压,电流及毫安时的统计.
用毫安时来标识电池容量有点不讲究, 电压被忽略了
从我测试的例子可以看出来, 18650的毫安数要大, 但实际容量要小.
所以正式场合会用瓦时来标识能量, 乘3600就是电功的标准单位焦耳. 用这个单位才能准确计算飞行时间....
我在上面例子里计算出的瓦时结果是通过电压和电流积分得到的. 很粗略, 但也不会差很多.

tesla汽车也用的18650, 我看网上有拆解, 81KWH的电池, 用了7000节电池, 算下来一节电池约11.6WH
这比我测试的HG2容量大20%以上, 看样子不是动力型. 如果飞机能搞那么大, 估计一般容量型的18650也能撑得住~~

scu319hy · 发表于 2016-4-20 12:51

zz284051831 发表于 2016-4-20 09:51
看我的帖子，有分析说明，我现在也组了一个18650电池，不过我用法的是了SONY VTC5 2600毫安放电电流25A ...

你的帖子我看过了, SONY的电池比较贵, 而且容量也不够大, 能量密度比我之前的tiger 3s电池没有优势. HG2能量密度也只好一点.我先多测试几种18650, 找出一种能量密度较大的, 功率密度只要够用就行了. 以后组大飞机的时候就可以用18650了...
但组电池怪麻烦的, 要是有大功率的电池盒就好了, 组装, 拆换都方便.

scu319hy · 发表于 2016-4-20 13:05

yifeimiao 发表于 2016-4-20 08:25
5400的电池能放点5000？我的5000电池只能放出3800每片3.65

我放电都比较狠, 反正电池是消耗品, 基本上落地时电压都在3.5以下, 断电回压不超过3.7v.
开始玩的时候没安电压电流计, 两个3s 2200mah电池被我放到5v...电机都不转了..充电以后满血复活, 现在照样能飞12分钟. 放电2000mah.
不过在3.6v左右的时候, 肯定不能让飞机跑太远, 动作也不能太大, 那样太危险.
我有次落地后, 别人看到说让我再飞给他看一下. 我想着反正电池落地时还有3.7v以上, 再飞2~3分钟没问题, 就又飞了一圈, 结果回来的时候动作大了点, 直接5米高掉下来, 好在只断了支浆...

ValueStack · 发表于 2016-4-20 13:06

确实，要4s当3.5s用，5s当4s用。但是胜在便宜，不虚标，耐用。当然，不能暴力。

yifeimiao · 发表于 2016-4-20 17:48

scu319hy 发表于 2016-4-20 13:05
我放电都比较狠, 反正电池是消耗品, 基本上落地时电压都在3.5以下, 断电回压不超过3.7v.
开始玩的时候没 ...

锂聚合物电池还是3.5悬停截至好，再低可能有损寿命

pz02010 · 发表于 2016-4-20 18:32

我这边用松下2900ma电池，10a放电很地道。能确定是进口的
松下那个的6s7p，替代格氏6s16000ma，结果重了200g+，但是容量增加近4300ma
两次分别起飞均为5222g。格氏放电到地面站闪红字，为31分钟，松下放到17.3v掉下来为40分钟。松下平均电流30a+，起飞27a到最后36a
格氏充电没注意，松下充电确实有20000+
个人觉得仅仅看悬停时间，18650优势不明显，如果暴力飞行没敢试，但是估计不乐观
两者放电曲线明显不同，很不习惯。18650开始掉压太狠，满电5分钟后只有22.6v，后期电压貌似比较平滑下降，直到18v往17v时掉压真心恐怖

行货2900ma能保证10a放电，但是由于曲线问题，越往后走放电压力越大，假设一开始就暴力飞行还真不知道有几分钟能扛

另外业内人士反映，保证进口货前提下，2900ma容量最多只能做到3c，传说中的15c只有1200~1500的容量，3000以上基本上只能保持0.5~1c.
以前国内最好的18650厂最多生产0.5c3400ma，前提是打样货，实际规模生产为0.5c3200就已经很了不起了。。。。

个人觉得无论好坏，反正不能暴力，问题是做完实测的我现在心里怕怕，这玩意不是很敢用

ls某人提到升压，个人表示支持，但是苦于电调难觅，成本高至今不敢做

没钞疯 · 发表于 2016-4-21 00:55

进来学习学习

scu319hy · 发表于 2016-4-21 01:53

为了验证自组电池的效果，又做了一组对比，相同的电池，飞机，场地。但飞行动作要大一些，PIX定点模式下满油门爬升，快速下降以及各种急停，基本上没怎么停下来过，肯定比一般航线或航拍的动作要大些。
HG2的3s2p电池放电到8.7v，没有像昨天一样放到8.1v，pix统计放出5450mah电量，飞行时间25分，电池没比昨天更热
5400mah的3s航模电池放电到3.4v，pix统计放出5000mah电量，飞行时间23分半，电池微热

动作较大时，由于HG2的内阻大，放电能力相对较弱，总感觉力量不足，反而要多飞了2分钟。而航模电池在动作较大时，可以明显感觉到力量更强，更到位。
从最大爬升速度可以看出来，HG2满油门时爬升速度只有3m/s而航模电池有4.3m/s
HG2电压下降到9.8v以下进行快速下降时，由于动力不足，飞机晃动比较厉害；而航模电池全程动力都比较充沛，快速下降时只是正常的晃动。
HG2在开始时我还测试了自稳状态下大油门爬升，电流有35A，因为天黑没敢再加大油门。感觉和航模电池差距不是很大，轻度暴力飞行，HG2还是应付得下来。

另外，昨天HG2放电比较彻底，晚上在充电时遇到了点问题。总是充不满，第一次充到单片3.9v就充不进去了，断电再充又到了4.1v充不进，再断电充才到4.2v。
不过我的简易平衡充的确有问题，充航模电池也会有充不满的情况。已经入了乐迪CB86 PLUS，希望能好些...

scu319hy · 发表于 2016-4-21 02:00

pz02010 发表于 2016-4-20 18:32
我这边用松下2900ma电池，10a放电很地道。能确定是进口的
松下那个的6s7p，替代格氏6s16000ma，结果重了20 ...

你用的电池不知道是什么型号。我这里测试的HG2，商家标称可以30A持续放电。我在测试过程中可以达到15A以上，发热也不是很严重。只是压降比较厉害。容量也比较足，标称3000mah，我放出2900mah才降落。

pz02010 · 发表于 2016-4-21 10:55

scu319hy 发表于 2016-4-21 02:00
你用的电池不知道是什么型号。我这里测试的HG2，商家标称可以30A持续放电。我在测试过程中可以达到15A以 ...

玩命悬停的最后瞬间电流是35a
问题关键不是在放电10a和15a之争，而是在这种疯狂掉压情况下，特别是在后期是否还能放出电
我的六轴用6s16000ma软包跑航线16km左右，设定14m/s,平均8.6m/s速度下，玩命飞有31分钟，最后电流可以达到52a。如果换成18650就不太好说了

LG HG2 18650自组电池测试，结果一般啊~~

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