甲醇机烧酒精取得了阶段性的胜利，还剩下一个问题

szcqcc

之前只是实现转起来，不死火，但油门毫无跟随性可言，无论是大主油针，小副油针或是小主油针，大副油针都不太好。
今天左思右想大小油针的关系，决定放开胆子调，终于调出了最佳状态，油门终于随手了。各种乱动油门，完美地烧完一箱油。
目前的状态是：
1.副油针在风门全闭情况下关死，略回10度（怕关死风门时顶坏副油针）。
2.主油针大概2.7圈
3.（我的神秘配方润滑油）1：10（95%食用级含水酒精）燃油。
4.10x7桨
5.三叶25级发动机
喜欢长航时的大胆烧酒精吧，25级发动机，190cc的油箱，一箱油满油门足足烧了半个小时。追求求爆力动作，发动机推重比要求高的就不要试了，这样甲醇还恨不得多加硝基呢。
不必担心损伤发动机，我磨合，调机在发动机工作状态并不稳定的前提下，前后烧了差不多1升甲醇、2升酒精了，活塞和火头光亮如新。收了个2手发动机，据说也只飞了5、6趟，估计烧商品油，曲轴和轴承有锈迹，火头和活塞有点积碳，火头灰白，我看都快报废了。
不过还有个问题亟待解决，为了仰头不熄火，主油针必须放大0.3圈，但这0.3圈太关键了，有了这0.3圈，油门完全不随手了。这可咋整啊，也许可以少回点，仰头的角度小点（我是仰头60度）。不知道烧甲醇油针有没有这么难调。
是不是仰头60度，就得回0.3圈之多？是不是油针回0.3圈，油门就完全不随手了？
这个问题怎么解决呢？听说f3a有个恒压泵，应该可以解决这个问题吧？不知道万能的淘宝有没有提供这个神器？还有没有其他简单有效的办法？

wangligang

楼主厉害，顶起来，如果试验成功了，我也模仿您一下。

cc哥

费那劲干啥，直接用15%成品油，方便也不熄火，力量还很足

szcqcc

cc哥 发表于 2016-7-3 20:19
费那劲干啥，直接用15%成品油，方便也不熄火，力量还很足

最大的问题是甲醇有毒，沸点低，深圳天气热，放在家里不安心，烧甲醇的时候，手碰到要紧张半天，烧酒精就当消毒了。还有长航时是我的目标，甲醇不太可能190cc的油箱满油门烧30分钟吧。

szcqcc

wangligang 发表于 2016-7-3 19:56
楼主厉害，顶起来，如果试验成功了，我也模仿您一下。

您太客气了，论坛就是大家探讨研究。没有办法解决仰头问题的话干脆就温柔飞，或稍微加点主油针，只要不熄火，跟随性差点就忍了。

cc哥

szcqcc 发表于 2016-7-3 20:29
最大的问题是甲醇有毒，沸点低，深圳天气热，放在家里不安心，烧甲醇的时候，手碰到要紧张半天，烧酒精就 ...

只要不喝就没事，手碰下就能中毒的话，那还了得，190cc的话飞25级发动机30分钟差不多，还有就是甲醇油比酒精的易燃性要低的多

cc哥

szcqcc 发表于 2016-7-3 20:29
最大的问题是甲醇有毒，沸点低，深圳天气热，放在家里不安心，烧甲醇的时候，手碰到要紧张半天，烧酒精就 ...

还有就是酒精虽然能让发动机转起来，但是转的有力量么，效率很低吧，虽说能转30分钟，但是这力量能带动飞机正常飞行么，最重要的，发动机的润滑怎么办？如果真的试飞成功又不损坏发动机的话，是不是也要加一堆东西啊

szcqcc

cc哥 发表于 2016-7-3 21:14
只要不喝就没事，手碰下就能中毒的话，那还了得，190cc的话飞25级发动机30分钟差不多，还有就是甲醇油比 ...

就是25级的，你的意思是甲醇也能满油门半小时?

szcqcc

cc哥 发表于 2016-7-3 21:20
还有就是酒精虽然能让发动机转起来，但是转的有力量么，效率很低吧，虽说能转30分钟，但是这力量能带动飞 ...

有力量，虽然推重比不到1，但这个拉力我有信心把25级的练习机飞起来。

cc哥

szcqcc 发表于 2016-7-3 21:21
就是25级的，你的意思是甲醇也能满油门半小时?

用15%的甲醇飞的话25级练习机半油门就能起飞，只用1/3的油门就能平飞的很顺畅了，何必用全油门，我用180cc邮箱装3/4油，飞15分钟下来后还有大约80cc

szcqcc

cc哥 发表于 2016-7-3 21:28
用15%的甲醇飞的话25级练习机半油门就能起飞，只用1/3的油门就能平飞的很顺畅了，何必用全油门，我用180c ...

我的飞机上天还早，但我敢肯定，飞25级绝对不需要满油门。怎么说理论上也是酒精比甲醇能量密度高嘛

cc哥

szcqcc 发表于 2016-7-3 21:23
有力量，虽然推重比不到1，但这个拉力我有信心把25级的练习机飞起来。

抬头熄火说明缸压不够，酒精的缸压力量很小，就算勉强飞上天了，也很容易熄火，因为天上的情况和在地上静止水平的情况不同。还有就是在没有润滑油的情况下，发动机的功率下降很快

szcqcc

cc哥 发表于 2016-7-3 21:31
抬头熄火说明缸压不够，酒精的缸压力量很小，就算勉强飞上天了，也很容易熄火，因为天上的情况和在地上静 ...

其实我是个电动机拥护者，买个发动机只为玩发动机，买个练习机还是为了玩这个发动机，现在比较喜欢飙速度，飞练习机真要打瞌睡，不过为了测试这个发动机，就飞飞玩吧。水平，抬头差别大，可能和酒精流量小，压力影响更敏感。反正缸压，密封性也就三叶那个水平。尽管是油机菜鸟，我无法判断缸压算好算坏，但整体认为状态良好，依据是除了没新到手上止点的卡滞感，弹性没区别，另外发动机一拨就着，楼下试车，现在连diy的启动器都懒得带下楼。回头再开一贴一拨就着的心得贴。

shanshuimoxing

桨用大了，换小点的桨转速高点试试。

ken128

*7太大了。动态性能肯定差。
*5适合吊机。
另外，富油，反应慢，这只是在地面的反应。上天后，迎风会需要这点富油量，比地面要好。别以地面调试为最终版本，上天试还会有各种版本。平飞和吊机又有不同版本。

ken128

论坛，没反应，发重了。

az19940414

作为一个学化学的说一下～～甲醇吸多了对伤害眼睛～～还有为啥要用95的酒精？那百分之5是水？为啥不用无水乙醇？

没钞疯

楼主是要颠覆甲醇机传统，革油机燃料的命，支持，更期待上机实际飞一飞试试，祝成功

sdxgy

                 

老崇鱼头

az19940414 发表于 2016-7-3 23:32
作为一个学化学的说一下～～甲醇吸多了对伤害眼睛～～还有为啥要用95的酒精？那百分之5是水？为啥不用无水 ...

无水乙醇多贵啊，工业酒精多便宜啊