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钱哥通俗技术课堂1:为何四冲程飞机油门线性好?

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楼主
发表于 2018-12-12 19:51 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
钱哥善于用通俗易懂的语言,讲解飞行理论的奥秘
因为目前很多玩家不同于早年的爱好者了,很多都是直接花钱买飞机上手,经验多过理论。
不像我们早年的爱好者,从学生时代过来的,自由飞玩起步,啃了很多书本,受到物理知识教育的爱好者。

第一讲:为何四冲程发动机的油门线性好过二冲程?
很多人误认为是直接和发动机有关,那么我告诉你,你就错了!直接的原因不是发动机,而是螺旋桨导致的
记住一个关键点:发动机再牛逼,也是借助螺旋桨产生拉力的,给你一根中间钻孔的棍子去转动,你也没拉力。

四冲程发动机搭配的是大直径的,小螺距的螺旋桨。两冲程搭配的是小直径的,大螺距螺旋桨。这是根本原因。
以典型的甲醇发动机为例:46的两冲程,对比61的四冲程。两者功率差不多,
前者推荐螺旋桨  11*6  后者可以  13*4  

若要确保发动机的拉力持续线性,那么螺旋桨的螺距必须时刻适配转速。真飞机的螺旋桨都是变矩螺旋桨,就是为了这个目的。
模型飞机难以做到这么高级,那么问题就来了:螺旋桨有一个最完美的转速区间(姑且起名高效区间),转速一旦降低,超出这个区间,螺旋桨效率变低。
这一现象尤其在大螺距螺旋桨上严重。这就是导致二冲程发动机线性不好的原因。
换句话说,小螺距螺旋桨的这个高效区间更宽广,所以线性好。  

用更通俗的思路来理解:螺旋桨其实就是一个旋转的小机翼。大螺距的螺旋桨,迎角太大,随着转速的变化,有效升力落差太大。

所以各位切勿以为这是发动机的风门导致的,也不要谣传说是发动机的行程导致的,毕竟两冲程发动机也可以设计成大行程









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沙发
 楼主| 发表于 2018-12-12 19:55 | 只看该作者
给你一套变螺距的螺旋桨,两冲程的发动机照样可以线性很好。

如果你玩过直升机你会更能体会这一点,因为直升机的旋翼,应角是可以随着转速变化的,还可以调整曲线,营造完美的油门感受
3
 楼主| 发表于 2018-12-12 20:01 | 只看该作者
玩汽油固定翼的朋友,我建议你们,
您可选择四冲程的30CC搭配大直径小螺距螺旋桨,玩特技的油门线性,明显好过21CC 的两冲程。低速特技。
不要粗暴的追求功率。 最大功率只存在于油门到顶。那种机会很小获得的。
4
 楼主| 发表于 2018-12-12 20:03 | 只看该作者
这就好像早些年一些自主品牌的轿车,发动机参数秒杀各种名牌汽车,但是开起来感觉就是不行。

因为最大功率参数只是线性上的一个点,而我们要享受的是一个区间。
5
发表于 2018-12-12 20:13 | 只看该作者
6
发表于 2018-12-12 20:26 | 只看该作者
深刻学习了!楼主威武
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7
发表于 2018-12-12 20:28 | 只看该作者
先学着,为以后上油机做准备
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8
发表于 2018-12-12 20:33 | 只看该作者
本帖最后由 zcy0058 于 2018-12-12 20:34 编辑

厉害 涨知识了,那为什么二冲程发动机不用大直径小螺距的桨?
9
发表于 2018-12-12 20:43 | 只看该作者
学习了。厉害 涨知识了
10
 楼主| 发表于 2018-12-12 21:05 | 只看该作者
zcy0058 发表于 2018-12-12 20:33
厉害 涨知识了,那为什么二冲程发动机不用大直径小螺距的桨?

二冲程的发动机,每转一圈就燃烧做工一次(活塞通过连杆摇动凸轮);
四冲程的发动机,转第一圈燃烧做工一次,第二圈不燃烧,专门做大扫除搞废气。这种搞法属于慢工出细活。明显第二圈是靠凸轮和螺旋桨的惯性来完成的(所以声音低沉没那么尖锐)。
同等功率的四冲程,排量就比两冲程大,行程也比两冲程大,凸轮直径也比两冲程大。显然力矩就大多了。

功率= 力 x 速度   

既然功率一样大,速度慢些,当然力矩就大些。

换句话说,四冲程的工作原理决定了它是低速大扭矩的设计。
你看油动直升机就不讲究四冲程,他们几乎清一色的两冲程,因为人家用减速齿轮在实现扭矩,用变矩桨实现线性,他们要的就是提速快,所以行程短,活塞胖的两冲程更适合直升机。

行程短,活塞胖的两冲程,属于高转速发动机。你去某宝看看车模发动机,转速可以高达三万转,行程很短,活塞很胖。

话说车模发动机都死的很快的,就是因为转速高,散热差,空气质量差。摩擦摩擦,就漏气了。
所以车模发动机都爱多搞一点润滑油。所以,不要以为买燃油随便买,车模和固定翼还是很大区别的。

各种道理,一通百通。


11
发表于 2018-12-12 21:15 | 只看该作者
好文章学习了
12
发表于 2018-12-12 21:24 | 只看该作者
果然通俗易懂,666666
13
发表于 2018-12-12 21:59 | 只看该作者
又学一招
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发表于 2018-12-12 23:24 | 只看该作者
15
发表于 2018-12-13 00:31 | 只看该作者
可以精华了
来自安卓客户端来自安卓客户端
16
发表于 2018-12-13 04:25 | 只看该作者
冒犯了;我不赞成楼主的说法,油门线性不好抛开控制设备因素后一定是动力性能问题,浆造成的线性不好那只能说是动力与浆的搭配不好,决定因素还是发动机本身。
17
 楼主| 发表于 2018-12-13 10:01 | 只看该作者
听音者 发表于 2018-12-13 04:25
冒犯了;我不赞成楼主的说法,油门线性不好抛开控制设备因素后一定是动力性能问题,浆造成的线性不好那只能 ...

谈不上冒犯。
一个生物学教授,大学讲课,讲解人类进化,他会说的很准确,专业,会从类人猿说起(精确的讲解晦涩难懂)。
但是课后若有小朋友请教他,他会说:人类啊,就是猴子变得咯(通俗易懂但不精确)。

结论:作为一个讲师的角色在这里发帖,我最重要的不是吧事情说精确,而是说的通俗。道理说通俗了,自然就要牺牲一些精准的。

在论坛里,对错往往不是那么重要,重要的是氛围,创造一种自由轻松的氛围。
所谓的自由轻松的氛围是指:其实论坛里老手不少,但很多老手都不敢发言,为啥呢?
没有好的氛围:把道理说精确了,显得晦涩难懂,没有人看。若把道理说通俗了,则有人跑出来说:你这个说的不准确,太肤浅。
进退两难,干脆不说。


18
 楼主| 发表于 2018-12-13 10:04 | 只看该作者
早有料到有有人说不准确,所以早已经发了讲解2,循序渐进:
http://bbs.5imx.com/forum.php?mo ... ;page=1#pid21348681
19
发表于 2018-12-13 12:10 | 只看该作者
有料的老鸟,学习了。谢谢!
20
发表于 2018-12-13 22:50 | 只看该作者
我飞像真机,螺距不能低于8的,用6的飞着很吃力。像真机失速点高
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