OS甲醇两冲磨合的最佳方式

momo188

本人新手，最近开始玩油机，入手OS46AX，总是麻烦别人去调机啥的总不是长久之计，自己终究要弄明白的。看了OS的官网关于引擎的磨合和调整（全英文的），其中看到第一箱油是在主针开2-2.5圈后，启动引擎，逐渐开到最大油门，运行一分钟，然后收油针，一直到发动机变为最高的“二冲声音”运行10秒，然后再放油针到富油状态的“四冲声音”运行10秒，如此往复的耗尽一箱油，然后将油针置于二冲和四冲之间的状态上天飞3-5箱油，最后再优化油针，不知道上述的理解是否正确，但大多数老鸟都说现在的引擎不用这么麻烦，富油状态让引擎转顺（可以是一箱油），然后调出高速后直接富油状态天上飞2-3个起落便好。我只想请教下各位，是否要采用官网的方法来磨合来得到最佳的磨合效果？非常感谢

铃木盗匪

老鸟说的富油磨合是经验总结，但个人感觉，每个厂家的发动机有特性，厂家说明书的方法更适合一些
本人之前NN台发动机也是使用富油磨合的方法
偶有一天仔细看了下OS发动机的说明书
按照厂家方法磨合了3台OS46  效果非常的好
3台发动机目前状态完美，启动器都不需要，一拨即着。

tomhill

发动机磨合关键在磨合后的清洗

momo188

tomhill 发表于 2019-2-22 13:20
发动机磨合关键在磨合后的清洗

您说的是磨合后的，想请教下磨合的方式

滑翔机2000

磨合啥，直接飞。                     

tomhill

momo188 发表于 2019-2-22 15:29
您说的是磨合后的，想请教下磨合的方式

磨合先富油低速10分钟，磨合后拆开清洗。再中速磨合10分钟，磨合后拆开清洗。最后高速富油磨合10分钟，磨合后拆开清洗。清洗干净后安装调试怠速和高速，同时用餐巾纸在排气口观察喷出的废油，如果废油中有黑色或灰色的小点，说明磨合没完成，再来一遍高中低速磨合，直到排气口废油干净无金属屑。如果只磨合不清洗，金属屑在发动机内就像砂纸磨机器，发动机寿命会缩短。

瞄人缝

不要磨合，稍微富油飞一两升油航线，发动机调整

瞄人缝

发动机稍富油飞一两升油航线，之后调整好就可以正常飞了

szcqcc

磨合不是问题，我一直没搞懂直机怎么调油针的，看着大桨都怕，怎么调高速油针啊，在磨合台调吗

momo188

szcqcc 发表于 2019-2-25 18:29
磨合不是问题，我一直没搞懂直机怎么调油针的，看着大桨都怕，怎么调高速油针啊，在磨合台调吗

调机肯定浆卸掉了调啊，安全第一

szcqcc

momo188 发表于 2019-2-26 11:30
调机肯定浆卸掉了调啊，安全第一

哈哈，昨天不小心发到固定翼版了，但还是不明白不带点负载调油针应该不太好吧

momo188

不带浆先初调，然后再上浆调

shi555

szcqcc 发表于 2019-2-26 14:28
哈哈，昨天不小心发到固定翼版了，但还是不明白不带点负载调油针应该不太好吧

有离合器，怠速时手能抓旋翼头让他不动就用手调油针调完再复飞再调再飞，拆桨是不行的，没负载会爆缸的

shi555

momo188 发表于 2019-2-26 15:24
不带浆先初调，然后再上浆调

拆桨只能先调怠速和熄火油门位置，剩下的都要装桨

szcqcc

shi555 发表于 2019-3-12 20:47
拆桨只能先调怠速和熄火油门位置，剩下的都要装桨

嗯，我看还是在磨合台，装个飞轮发电机啥的初调下比较好