本帖最后由 BooldOrange 于 2018-11-28 17:10 编辑
所谓行业无人机，早期主要指用于航测的固定翼飞机，或者部队用的靶机。随着这几年多轴（或称为多旋翼）无人机的出现和普及，行业无人机也多是采用多旋翼结构。其优点是易于起降、能悬停定位、易于操作，而且结构简单、成本也较低。
早期的多旋翼行业无人机由于具有一定的负载要求，且配置要求特殊，因此通常为组装机（或称为定制机），四旋翼、六旋翼、八旋翼都有，集成度普遍较低，做工也较粗糙。随着近几年技术的革新，模块化设计开始出现，性能和稳定性也有大幅度的提升。不仅如此，大机器由于运输携带不方便，一些测绘公司开始采用大疆精灵4 RTK这种小机器，配合PIX4D等测图软件开始完成小范围的地理测绘。之前，Mavic Pro也曾被用于雪山搜救，并取得了不错的效果。但是精灵4和Mavic Pro却被归为“消费机”一类。显然这样的分类是片面的，不能因体积小，只能用于航拍，就将其归为“消费机”，而是要取决于任务性质，在旅游途中用来拍照娱乐的时候是“消费机”，用于地理测绘，空中搜救的时候那就是“行业机”。所以，顺应产品发展的趋势，如今的行业应用已经进入便携时代。
这款Mavic 2 ENTERPRISE是大疆在Mavic 2 Zoom 的基础上“改进”出的一款行业级便携式折叠无人机。拥有专业的加密通讯以及可扩展的外接设备接口，自加热电池，专为行业应用打造。下面就由5iMX给大家详细讲解。
不是简单的功能叠加
Mavic 2 ENTERPRISE采用气密式防水包装箱，内部可放置各种专用设备，能将目前配备的外接部件全部打包带走。
电池方面，Mavic 2 ENTERPRISE包装箱的“胃口”可以说是非常大，总共能够携带7块电池，预计可连续作业三小时以上。
虽然装备不少，但整体重量相较传统的行业机还是要轻很多，对比大疆M210和可以明显感受到区别，用Mavic 2 ENTERPRISE外出作业，也就比精灵4重一点。同样的任务标准，比起那些六轴、八轴的旋旋翼机来说更要轻松不少。
Mavic 2 ENTERPRISE是一款基于Mavic 2系列改进的行业机，拥有Mavic 2 Zoom搭载的两倍光学变焦镜头，具备折叠便携的特性，拥有六向避障等功能。之所以选择Mavic 2 Zoom而不是Mavic 2 Pro，其主要原因也是两倍光学变焦的优势。能够让无人机即使在远离目标的情况下，也能够通过光学变焦拉近与目标的目视距离，在不干扰目标的状态下也能够完成既定任务，达到低调作业的目的，同时也降低了飞行的风险。比如：环境检测、警戒巡逻等。
这两款无人机大部分的硬件设备都差不多，所以外观上两者区别并不明显。（上图左为Mavic 2 Zoom，右为Mavic 2 ENTERPRISE）
细节上，Mavic 2 ENTERPRISE与Mavic 2 Zoom机臂的涂装颜色和字母标识不同，此外，Mavic 2 ENTERPRISE的机头上还新增了一个Micro USB数据接口，电池也具备自加热的功能。
顶部的Micro USB接口
Mavic 2 ENTERPRISE机头的Micro USB接口主要是用于连接拓展功能模块，可以连接目前已有的喊话器、探照灯和夜航灯模块。
Mavic 2 ENTERPRISE的喊话器模块可用于远距离喊话和音频播放，最大功率为10W，音量最大为100 dB(1米距离）。该模块主要应用于应急、抢险、救援、导游、军警防暴、电影拍摄等现场指挥。
Mavic 2 ENTERPRISE的探照灯模块可用于远距离照明及目标搜索，最大功率26W，最大射程30米 FOV17°，能够支持 11 lux 的光照。
探照灯的应用范围可以说是非常的广泛，除了能够满足夜间搜救、抢险、巡逻等任务以外，探照灯还能够满足一些夜间的拍摄需求或者其他的娱乐活动。
喊话器
探照灯
探照灯和喊话器虽然能够自由旋转一定角度，不过遗憾的是只能通过手动操作，必须在起飞前固定好角度，如果能跟随云台一起运动，使用体验应该会好一些。
Mavic 2 ENTERPRISE的夜航灯模块主要应用于夜间飞行是的识别，通过不断闪烁的高强度爆闪灯光，能够让人在5000米范围内识别到无人机以保证安全。
三个模块功能各异，用户可以根据不同的使用需求搭载不同的模块进行工作。不过在增加了功能模块之后，无人机的续航时间势必会受到一定的影响，所以在飞行的时候需要特别留意飞行时间的变化，预估好足够飞机能够安全返航的电量。
自加热功能的电池
Mavic 2 ENTERPRISE的自加热版电池与原版电池在型号上没有任何区别，都是FB2-3850mAh-15.4V，所以跟Mavic 2系列的另外两款无人机也是可以相互通用的。主要的区别在于，自加热版在低温的时候会自动加热，类似于大疆“悟”Inspire 2的TB50电池。低温环境下，电池活性降低，容易导致供电不足。这个功能可以保证在低温环境下的作业安全。
安装好电池，飞机处于开机状态下，当温度在 -10~6℃时，Mavic 2 ENTERPRISE的电池会自动启动加热功能。当加热到8℃时，电池会进入保温状态，持续时间约20分钟。如果是电池需要预热，则可以采用手动加热模式。
在电池关机状态下，长按电池开机按钮 5秒 进入手动加热模式。手动加热模式的具体执行方式跟自动加热模式相同，都是加热到8℃时进入保温状态，持续时间约20分钟。当电池温度高于10℃时，电池不能进入手动加热模式。此外，充电或者电量低于50%的状态下，电池无法进入加热模式；当电池电量低于30%、电池温度达到10℃、自动加热时间超过500秒、电池与飞机断开连接、电机启动或电池开机时，电池会自动退出加热模式。
DJI Pilot行业版无人机APP上线
大疆曾推出过一款叫做DJI Pilot的APP，不过这款应用软件仅仅是作为当时无人机的内部测试使用，之后便消失了，后来才推出了DJI GO以及DJI GO 4。
而Mavic 2 ENTERPRISE采用的新的地面端软件也叫做DJI Pilot，不过这款APP与大疆最早开发用作内部测试的可不一样，其主要适用于大疆的行业级无人机，在界面和UI设计上存在明显的区别，能够用户自定义UI界面。
因为是针对行业级无人机设计的地面端软件，所以在界面上，新的DJI Pilot更简洁，没有了智能跟随和视频编辑的选项，取而代之的是一些专业的数据显示和功能模块的启动按钮。
想飞这款飞机没有那么简单！
当然，购买这套Mavic 2 ENTERPRISE行业版无人机不仅仅是机器这么简单，还有很多配套服务，毕竟要玩转它还是有一定难度的，更何况行业级无人机还有法律法规和空域申请等方面的限制。为此，大疆提供了一系列的配套服务和管理解决方案。除了前面提到的定制UI以外，还有大疆慧飞无人机驾驶培训和大疆司空无人机作业管理系统等。
慧飞是大疆在2016年成立的一家专门的无人机培训机构，性质类似于AOPA。不过慧飞针对性的加强了对大疆旗下无人机操作的培训。
大疆司空则是为无人机作业提供高效的管理解决方案，能够通过DJI Pilot app和移动互联网，与多台无人机组成通讯网络，将无人机上的视频和数据实时传输到指挥中心，提高作业效率。
应用场景
Mavic 2 ENTERPRISE行业版无人机基于Mavic 2平台进行开发，相较于其他行业无人机，其在易用性、上手难度、便携性方面都有着明显的优势，可大幅度减少用户外出作业的准备时间。以往大包小包带一堆设备外出作业，如今使用这台无人机，一个人都可以轻松执行一些曾经需要几个人甚至一个团队才能完成的任务。
总结
不过与大多数大型行业级无人机比起来，这款基于Mavic 2平台开发的行业级无人机在实际应用上还是有一定的局限。首先是没有精确的差分定位系统，定位精度略差，无法胜任高精度航测；其次由于尺寸的关系，Mavic 2 ENTERPRISE行业版的抗风等级和负载能力都相对较差，不过这些缺点在一些特定场景也能变为优点，较小的体型加上六向壁障系统，能够让它更安全的在城市中穿行，能够到一些大型无人机到不了的地方执行任务；最后在功能上，Mavic 2 ENTERPRISE行业版目前的功能模块还有待完善，现有的三个模块能够胜任的作业场景有限。期待大疆能够开发更多的功能模块，不断完善这款无人机的功能，让更多行业级无人机用户也能获得便携式的作业体验。
最后，发一段网友使用Mavic 2 ENTERPRISE 进行资源回收的应用案例视频。
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发表于 2018-11-28 16:12
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发表于 2018-11-28 20:27
