【已补图】140克算个毛，130克才叫爽～

guyama · 发表于 2010-1-1 15:14

各位热爱f3p的朋友们，新年有没玩新机阿～？本人刚刚完成了一架新版epp click，采用全拉线结构（包括尾巴），最新重量131克，如果换成360mah电池就是126克！而且用了正品apc高档桨（比普通桨重2克），吊机油门明显比原来140克的机低一些，刚性更好！又能爽好久了:em24: 有空时再拍照与大家分享，先下楼飞去了～～～:em15:

[ 本帖最后由 guyama 于 2010-1-7 09:35 编辑 ]

连过五人 · 发表于 2010-1-1 15:23

飞机不重要，技术才重要

guyama · 发表于 2010-1-1 15:26

原帖由 连过五人 于 2010-1-1 15:23 发表
飞机不重要，技术才重要

麻烦示范个“烂机＋好技术”的视频

cbuffetg · 发表于 2010-1-1 16:49

快点上制作的过程。等待中啊。。。。。。。。。。。。。。。。:em03:

n44303 · 发表于 2010-1-1 16:53

原帖由 guyama 于 2010-1-1 15:26 发表

麻烦示范个“烂机＋好技术”的视频

还没下楼飞去？:em15: :em15:

kulewei · 发表于 2010-1-1 17:17

太轻了，在外面不好飞啊~~~

老宋 · 发表于 2010-1-1 22:50

赶紧上图吧，想学习一下:em15:

tigerheli · 发表于 2010-1-2 17:21

求您上图了！！！

cbuffetg · 发表于 2010-1-2 18:13

快点上教程吧，热切期待。。。。。。。。:em01:

cbuffetg · 发表于 2010-1-3 12:52

再顶，辛苦楼主做个教程吧，谢谢了:em03:

wangfine1975 · 发表于 2010-1-3 15:08

好象那个什么冠军的CLIK是121克.
其实做轻并不难,难的是你得具备所有的材料.

wlxxnj · 发表于 2010-1-3 16:14

:em21: 坐等楼主的教程，学习中，哈哈

tigerheli · 发表于 2010-1-3 17:59

求您上图了！！！求您了！！！

wxdham · 发表于 2010-1-3 18:34

上图,大家来欣赏,,,,,,

我爱丰田绿 · 发表于 2010-1-3 23:58

期待周周的大作！我的150克已经很爽了，非常谢谢你！

我爱丰田绿 · 发表于 2010-1-3 23:59

期待周周的大作！我的150克已经很爽了，非常谢谢你！

cbuffetg · 发表于 2010-1-4 12:34

天天顶高手的贴子。快点上教程吧

apple5715 · 发表于 2010-1-4 13:24

顶顶顶 :em15:

wxdham · 发表于 2010-1-4 19:48

:em26: :em26: :em26:

guyama · 发表于 2010-1-7 09:32

这次的涂装没有做的太复杂，一来为了缩短工时，二来为了减一点点重量

尾部改用拉线结构补强，最尾端还是要用碳杆，因为没有另一个方向的力来牵制拉线。拉线确实比碳杆补强轻很多！(1米长的1mm碳棍大约1克)

方向舵做了拉线结构，比碳杆结构轻1克左右，但杯具的是升降舵面和拉线有干涉，希望大家做的时候注意到这个问题，可以考虑用塑料管束缚一下拉线

这就是方向舵的舵机，相比拉杆的方案，舵机更加贴合飞机的中轴线

副翼这条斜的补强，改用3mm碳片，有效改善原先1mm碳棍太软的情况，另外副翼铰链处的碳片也改成紧贴着最外沿放置，副翼整体的刚性比之前更上一层楼！

机头依然用冰棒棍做电机架，不用螺丝，直接用线捆在冰棒棍上，又轻了一点点
桨改用正品APC，非常好，声音都不一样了！！但是要比普通桨重2克

升降舵还是用拉杆。。主要是第一次尝试拉线，对升降舵面用拉线还不够有信心，下一架再尝试

[ 本帖最后由 guyama 于 2010-1-7 09:35 编辑 ]

【已补图】140克算个毛，130克才叫爽～

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