大爆龙变大火龙

ccpn · 发表于 2006-12-27 16:42

昨天600换小齿（10T换1lT）后第二次飞行，狂D3分钟后飞机空中冒出浓烟，失去动力急降地面电变随即起火，好在抢救及时只损失电变电机侧板，故各位不要盲目加大转速，增加电变电池的负荷。

正在充电 · 发表于 2006-12-27 16:55

这个有点恐怖！以前看过600电变烧起来的照片，还以为是偶然事件，这样看来，这个也实在是危险

王立刚 · 发表于 2006-12-27 17:05

:em17: :em17:

钛机身 · 发表于 2006-12-27 17:43

:em17:

qq455878 · 发表于 2006-12-27 18:56

用11tt，我的好像还没有发生。
有些怕怕。

uery · 发表于 2006-12-27 19:31

:em04: :em17:

plane · 发表于 2006-12-27 19:36

蛮恐怖的

西尔科技 · 发表于 2006-12-27 20:08

还是小飞机安全！

chi1121 · 发表于 2006-12-27 20:34

alan、jk和danny他們有一位是使用11t搭170t
兩位是採用12t斜齒搭188t
所有3D飛行影片中，全都是使用亞拓原裝75A電調

DANNY和ALAN都表示，他都設置兩組的特技開關
油門曲線
一組是95，，85，，95
一組是100，100，100，100，100
螺距曲線完全是一樣的

他們並表示，在飛3D過程中，最常用到最大螺距不超過9度

:em15:

huyou · 发表于 2006-12-27 22:14

恐怖,看来我也不能只顾着爽了

weiguo01 · 发表于 2006-12-27 22:44

换成100A保险点

chi1121 · 发表于 2006-12-28 10:57

如果單換电調並不是解決之道
我覺得應該注意是否機體調整順暢
在懸停狀態下電流又是多少？是否超過亞拓的建議值
再來決定基本的設定:em15:

jeffrey_fu · 发表于 2006-12-28 11:36

:em22:

mig123 · 发表于 2006-12-28 11:58

看来玩大的是要小心一点啊。

wzhhp · 发表于 2006-12-28 21:55

有点恐怖啊~~~~~~~~~

Heli · 发表于 2006-12-29 03:17

原帖由 ccpn 于 2006-12-27 16:42 发表
昨天600换小齿（10T换1lT）后第二次飞行，狂D3分钟后飞机空中冒出浓烟，失去动力急降地面电变随即起火，好在抢救及时只损失电变电机侧板，故各位不要盲目加大转速，增加电变电池的负荷。
http://photo.5imx.co ...

ccpn
這損失可以pm亞拓網站飛行公仔或亞拓郵箱align@ms.align.com.tw
亞拓是會免費提供你所損壞零件免費更換
祝順心!

ccpn · 发表于 2006-12-29 06:02

楼上这位朋友想必是亚拓公司的人，首先多谢关注，更换零件小事，关键是要解决问题。本人有以下问题，请指点。
这架电调着火的飞机，在本月十九日在东莞长安由你厂机手jk飞过，飞前jk检查过飞机与发射机，当时全场都觉得飞机与美国人的飞机比软很多无力（当时齿比11T与188T，原装电），当然jk亦飞得漂亮。当时了解到三个美国机手都是11T比170T，电调是原装的，电机1650与1700，电池是TP电，回来后我就将齿比换成11T与170T，第一次飞明显动力提升不少，但飞完电池温度由原来50度升至65度。据你厂技术人员介绍，电池最高可承受80度，亦不在意于是有第二次更激烈3D飞行，进而烧电调。夲人自认为飞机调整沒有问题，11T对188T的齿比亦己飞过二十次沒有问题。夲人做的动作亦远沒有美国人的爆力，缘何我的原装75A电调烧而美国机手的没事，只能怀疑美国机手们电调不是原装的75A电调是升级件，望贵公司给予技术指引。

qq455878 · 发表于 2006-12-29 14:40

原帖由 ccpn 于 2006-12-29 06:02 发表
楼上这位朋友想必是亚拓公司的人，首先多谢关注，更换零件小事，关键是要解决问题。本人有以下问题，请指点。
这架电调着火的飞机，在本月十九日在东莞长安由你厂机手jk飞过，飞前jk检查过飞机与发射机，当时全 ...

异国本，瓜刀登。（方言）
:em20:

正负螺距 · 发表于 2006-12-30 17:23

为亚拓感到悲哀

正在充电 · 发表于 2006-12-30 19:48

原帖由 qq455878 于 2006-12-29 14:40 发表

异国本，瓜刀登。（方言）
:em20:

小歪,英语讲了蛮好么

大爆龙变大火龙

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