塞斯纳改后三点，妈妈再也不用担心我降落炸鸡了

wodemoxing

塞斯纳前三点降落一直降落不好，一直想弄成大魔鬼那样的，买不起魔鬼，自己改装，哈哈明天去试飞看看效果。前面用的是图中那种螺帽，切入木板中，直接上螺丝就可以，

szcqcc

后三点跑不直，尤其是不得已在侧风环境下起飞困难，我更喜欢前三点

13624810703

尾轮有才。保存了

wangligang

前轮在路面不平时会不会支架向后折断脱离机身？

fbiiceman

妈妈又要担心你拿大顶炸桨了

海上巨兽

表示后三点我始终无法驾驭。。。炸了好几架飞机了，干脆玩纸飞机了

litong_874

szcqcc 发表于 2019-6-18 23:11
后三点跑不直，尤其是不得已在侧风环境下起飞困难，我更喜欢前三点

这就不是起落架布局问题啦，飞机停着都原地给吹成迎风了。

铁马冰河

主起落架太靠前了，起飞有点困难，应该把主起落架放在那个电池槽中间位置。

szcqcc

litong_874 发表于 2019-6-19 00:02
这就不是起落架布局问题啦，飞机停着都原地给吹成迎风了。

前三点相对抗侧风，教科书要求顶风起降，但条件不允许

我心飞翔WSH

。。。。

ddt681027

圖中那種螺帽===>叫做[size=1.5em]四角螺帽 [size=1.5em]四爪螺母 雞爪螺帽

lanboo1

szcqcc 发表于 2019-6-19 09:05
前三点相对抗侧风，教科书要求顶风起降，但条件不允许

这个我觉得也是相对的吧。起落架还是要跟着主翼的位置来。喷气机主翼靠后，所以前三点多；桨机主翼靠前，所以基本都是后三点。

我第一架飞机就是这个赛斯纳，前三点在草地上根本没法起飞，前轮草根一绊就歪；拿到水泥地上因为场地限制不能迎风起飞，侧风一吹就歪倒，根本没法起飞。


后来自己做了个后三的桨机，起飞很轻松。然后就跟楼主一样把赛斯纳改成了后三，起飞降落就再也不是问题了。

szcqcc

lanboo1 发表于 2019-6-19 10:16
这个我觉得也是相对的吧。起落架还是要跟着主翼的位置来。喷气机主翼靠后，所以前三点多；桨机主翼靠前， ...

新的桨机全是前三点啊，只有纯玩乐的越野机是后三点。分界线是时间划分，不是发动机的形式和位置划分

litong_874

szcqcc 发表于 2019-6-19 10:59
新的桨机全是前三点啊，只有纯玩乐的越野机是后三点。分界线是时间划分，不是发动机的形式和位置划分

新的3D机全是前三？

litong_874

lanboo1 发表于 2019-6-19 10:16
这个我觉得也是相对的吧。起落架还是要跟着主翼的位置来。喷气机主翼靠后，所以前三点多；桨机主翼靠前， ...

唉，场地不符合要求是炸机祸首啊，我宁可不飞。上次就是被一个高出10公分的台阶磕掉了后轮和垂尾。

lanboo1

szcqcc 发表于 2019-6-19 10:59
新的桨机全是前三点啊，只有纯玩乐的越野机是后三点。分界线是时间划分，不是发动机的形式和位置划分

几个原因导致现在桨机用前三点多：
前三点最大优点是视野好，机头不用抬起来，可以降低起降事故，这个占了飞行事故的大头。飞机有价而飞行员无价，所以能用前三尽量用前三。但这个在模型上不算优势；现在机场遍地都是，不再要求野外起降，公路起降都算高难度项目了。所以前三越野性差的缺点就不再明显。但在模型上就对场地要求太高了；
再加上现代的桨机多数是采用涡桨发动机，马力大，体积反而小，有充足的空间安排前起落架，设计难度降低。你看看运动机，恨不得就一发动机加一飞行员塞到越小越好的壳子里，就没地放前三了。



你也说了，越野机才用后三，就因为后三适应范围广。

wodemoxing

wangligang 发表于 2019-6-18 23:19
前轮在路面不平时会不会支架向后折断脱离机身？

应该不会，试了下还是挺牢固的

wodemoxing

铁马冰河 发表于 2019-6-19 08:44
主起落架太靠前了，起飞有点困难，应该把主起落架放在那个电池槽中间位置。

恩，放那里电池就放不进去了，等下去试飞看看效果如何了

szcqcc

litong_874 发表于 2019-6-19 11:14
新的3D机全是前三？

真实的飞机，运输机，教练机，小型飞机，还是有不少桨机的

szcqcc

lanboo1 发表于 2019-6-19 11:45
几个原因导致现在桨机用前三点多：
前三点最大优点是视野好，机头不用抬起来，可以降低起降事故，这个占 ...

就模型而言，好找飞场，四面都能起降的玩后三点，不好找飞场，好不容易有一个方向跑道的玩前三点