本帖最后由 vidct 于 2017-9-12 11:40 编辑
在前面的评测报告中，5iMX评测室向大家介绍了镭速滚装自卸车模型的基本结构、基本功能和静态性能表现。
相信大家在看完第一篇评测报告之后还意犹未尽。本期内容，将满足你们全部的愿望，我们把这台车带到了“工地”进行严苛的路试。
>> 点击下方链接阅读“镭速滚装评测报告”
http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1323540&extra=page%3D1
一、融入环境
与之前在室内看到镭速滚装自卸车模型的感觉完全不同，当该车置于“工地”之后，由于场景发生了巨大变化，整台车变得更加灵动，有种真车即视感。为什么在欧洲，玩工程机械模型的玩家，一定会有一个仿真的沙盘作背景，我想这就是原因。
新车首次触地，大气之势浑然天成
背景是一排工地的临时建筑，卡车被很好地带入环境
加载货斗之后显得更加饱满，八轮全驱的结构霸气外漏
一台8x8大型滚装自卸车正在工地静候任务，远山背景很好地承托出卡车既有自身的大气滂沱，也有相对于自然环境的渺小
这就复杂卡车模型的魅力，除了细节，还是细节
穿梭于运载途中，与环境高度融为一体，一个是人类机械设计作品，一个是大自然的鬼斧神工
二、悬挂表现
5iMX在室内进行静态测试时已指出，镭速滚装自卸车模型的悬挂系统拥有令人满意的性能表现。当我们把车真正跑起来之后，发现悬挂形态和行走姿态更加迷人。我们制作了一个小段片（在文末），来向你展示该车的悬挂性能，千万不要错过。
悬挂与地面的贴合度很好，尤其是后桥的贴地性令人印象深刻
该车的轮胎质地较硬，如果能再软一点，能更好的表现出真实感来。
值得一提的是，在颠簸路面行驶时，依据负荷的不同，该车会呈现出不同的悬挂性能表现。
主要分为三类情形，分别是没加载货斗时、加载货斗时、货斗载货时。最具观赏性的行驶姿态表现在货斗载货时。
当货斗空载或不加载货斗时，卡车的悬挂系统仍然让车轮与地面贴合得很紧密，悬挂行程也具有明显的起伏感，和我们在室内作静态测时的情况一模一样；不过，当有一定行驶速度后，我们也能看到车身有轻微的颠簸感（弹跳感）。当然这种情况在真实的卡车上也是存在的，所以这里我们不把它归为缺点，因为原本就应该是这样，毕竟钢板减震的设计用途就是为“重载”，而非为“舒适性”而生。直观的感受，还是请大家观看5iMX评测室制作的路试视频吧！
三、行驶表现
该车采用二档变速器，可遥控换档，可在行驶过程中换档，并建议在行驶过程中进行档位转换。马达的一级输出轴安装有一个行星减速器，而从整个车的行驶速度上，我们也能很明显感觉到它拥有很大的减速比，这意味着8个车轮的转速不会很高，然而扭力却会非常巨大。在测试中发现，即使装载了极重的货物，车辆也能以正常的速度爬坡，丝豪没有动力不足的感觉。
由于该车变速箱减速比十分大，所以该车停在原地，是无法把它推动的，即使把它放在很大的斜坡上，它也不会自己滑走。无论你开着它爬上坡还是从坡顶上倒车下来，都可以放心大胆的松掉油门，它不会自己跑掉的。
该车的行驶惯性，来源于马达的转动惯性，自滑动距离不会太远。
玩工程车，均匀的低速行驶性能最重要，这和玩竞速类遥控车有本质上的区别。
为了获得更好的行驶真实度，行驶速度慢一点，反而更具有观赏性。在5iMX拍摄测试短片的时候，导演一直在叮嘱驾驶员——开慢点、开慢点。开快了，反而失去了真实的感觉。
四、液压执行表现
如果想在非铺装路面（如这次咱们选择的这个“工地”）卸载或加载货斗，会对驾驶者提出一个比较高的要求，因为滚装货斗在非铺装路面会失去滚动能力。这种情况下，就需要驾驶者，一边操作液压举升器，一边操作卡车前进（卸载）或倒退（加载）。真实的滚装车作业时，也会采取这个驾驶技巧。
我们测试的地面条件比较恶劣，要将货斗“拉”上车，成功的概率都比较低，因为泥泞的地面会造成货斗滚动位置发生偏移，难以对准车身大梁。后来我们采用了货斗不动，以倒车+举升同步进行的方式，顺利将货头装车。在我们制作的测试视频中，你将会看到这一幕。
另外，当卡车处于翻斗卸货状态时，路面一定要平坦，否则会因为重心变高而造成翻覆。真实的卡车在进行翻斗作业时，司机也会特别注意这个问题。在我们制作的测试视频中，你能看到我们所演示的“翻覆”情况。需要说明的是，这并不是产品的质量问题，而是物理特性天然决定的。在我们看来，这一特性也让卡车模型具有了新的乐趣。
在非平坦路面进行单向自卸操作是一件非常危险的事情，老司机都非常清楚这一点。而模型玩家则可以通过模型车来模拟这一具有危险性的操作。
即使是货斗空载，由于重心变高，车辆行驶倾斜路面或转弯时速度过快也是很容易翻覆的。
所以滚装车翻斗卸货，老司机都会格外小心。
我们通过“人肉装载机”将“货”装到货斗里。
等待着卡车把这些货“背”上车。
钩挂货斗也是个技术活
需要极为精准的方向定位，以及对倒车速度的精细把握。这台模型车表现出了极为出色的低速倒车性能，为顺利完成这一动作助力不少。由于货物过于沉重，液压挂钩的力量无法将货斗“拉”上车，于是我们进行了人肉助力。
将货物拉到预设的地点进行倾倒
当我们把液压泵开到最大压力时，发现运行到如图这个位置时，液压油缸就有点力不从心的感觉了，于是我们进行了人肉助力。因为这些货，实在是太重了（货物是被水泡过的风化石）。在第二次的倾倒测试时，我们减少了货物，一次性倾倒成功。
在人肉助力的帮助之下，只要稍微帮助它推出该“失力”点，就能继续完成举例，最后顺利把货卸完。
总结一下液压功能的表现：
1. 基本驱动功能表现不错
2. 重载货物时，有可能驱动力不够，而无法完成预定动作
3. 建议加载轻质松散货物（本宝宝只是个模型车 - -! ）
五、易用性
卡车的驾驶室可以前倾，以便更换电池。
卡车驾驶室后方设计有专用卡子，可自动压下扣合，前倾时需要人工打开锁扣。
驾驶室内安装有声组、接收机等电子设备。由于驾驶仓内空间狭小，稍微不注意就会使驾驶室内饰件受挤压。此外，电子件的布线显得比较凌乱。左右两边的转向灯预留线长度不足，会造成每次前倾驾驶室换电池时，转向灯都会从轮眉处掉落，希望此处能够改善一下。如果能安装一个电源开关就更好了，这样不必在每次临时停驶时，都抬起驾驶室拔电池插头。
六、照片欣赏
七、听听车友怎么说
5iMX评测室还邀请了本地卡车发烧友一起参与镭速滚装自卸车模型路试。
下面就让我们来听听车友们如何说：
熊伟：建议再推出一款6x6的滚装车，我更喜欢6x6的车型。当然这台8x8也是我见过的做得最好的已经量产的国产车，一改我过去对国货的印象。
胡炜：在国产工程模型中，镭速的产品细节仿真度是做得比较好的，此款8x8滚装产品已经能够诠释这一点。另外易用性也不错，即使是一个外行也能很快掌握上手操控它，因为很多问题厂家已经帮用户都解决了。虽然和德国进口模型比还有提升的空间，但是镭速的价格完胜德国模型。我是一个玩工程模型7年的模友了，目前在国产模型中还没有找到其他可以和它抗衡的。
KID：这台滚装车给人的第一感觉非常专业，喷漆、零件制作和一些细节零件上，看上去非常高端大气上档次。内部的连杆、液压也基本上是复刻了真车的结构，前桥的避震系统和后桥的跷跷板避震结构在姿态上看起来都非常的舒服。在操控方面，这款车需要搭配9通道以上遥控器，控制功能比较多，在初次把玩的时候还是需要学习适应一下，不过很快就能掌握。该车的缺点主要集中在车头内饰和液压系统上：1.车头内饰固定不稳，且空间也比较狭小，每次安装电池还原的时候都比较困难；转向灯的布线不大合理，每次打开车头盖转向灯必掉。2.液压系统采用全橡胶软管布局，虽说保证了液压系统的运动灵活性，但是却不利于保压，而且液压系统的总体力量对于这台车的货斗来说显得有点不够力。液压系统还有个问题就是漏油比较严重，玩一阵子车底基本就能感觉明显。
|
/1 
发表于 2017-9-12 10:49
收藏
楼主
