大700飞机，配一个多大的电包？大神帮忙换算一下，谢谢

不知不觉爱上你

手上其实有两个电包，9S 25AH，两个，充电器是308，但是时间久了我发现这玩意其实并不好用，首先真的很重，搬上搬下的，交通工具是电瓶车，只能放书包里背着，还是很累的，年纪大了，肩膀受不了这样折腾~~~

巧了，最近电瓶车不太行了，72V的电瓶车，夏天新电池能跑45KM，最近天冷了只能25KM，算了，我还是换锂电池吧。
于是乎突然灵机一动，直接马爸爸家买个大点的锂电池？然后外接一个降压模块，给308供电，那以后不就出门省的搬上搬下了？
美哉！！！！

我的电瓶车很大，差不多就是常见的摩托车大小，可以放得下很大的锂电池。

切回重点
去最远飞场大概12公里，来回24公里
电动车电池72V转24V降压器 （给308供电 ） 估计要浪费掉10%的资源
飞700，出门一次10起落最多最多了吧
所以希望有人能帮我换算一下


我要买一个  72V  多少AH的锂电池 既能满足我飞700的10个起落  又能保证我飞完起落还有足够的电能回家。。。。。。
对了，你们700都是用什么插头啊？串联电池插头和飞机插头，有没有图片上一个我看看，差不多哪天有时间了就先把我550X的电调插头和电池插头都改过来。

a630490789

买一个8S70 Ah就够了

bbscwg

我也是bws，轻松装88.8v60AH锂电。你原装车买个20串74v60AH锂电足够了（74v40AH电能给飞机加损耗，剩20AH回家）。降压模块会很贵，毕竟功率1500w以上

酱吻盐

这里的重点是转24V的模块，大功率的，价格美丽。除非电瓶车供电搞3个组，串联，到了外场用308再搞成并联。

btflzd

只看过，没给电车换过锂电，关于这个问题，我有两个疑问
第一个是锂电池对温度更敏感吧，你这样从铅电换成锂电，不知你那里冬天是什么情况，有没有考虑过这个问题
第二个是电池充电问题，它应该需要自带平衡充吧，看到很多电车自燃的新闻，都是和锂电有关系，几个月前看到的那个大新闻，似乎也是TB买的，店家自己组装的锂电池。。。
这两个问题考虑清楚再想换不换吧，当然你还要考虑第三个问题，就是电池的体积和规格

改装有风险，如果你不会计算，也从来没拆过这类东西的话，建议谨慎改装！


说到电车电池，几年前我去店铺找他们换电池，我说能不能换大容量的电池，想开远一点，那修车师傅说不能，会烧马达。。。。。。。因为换大容量电池出问题只能自己背锅，我一时竟不知如何反驳，所以只得老实听他的意见
后来被一个老鸟笑话你没有学过物理？这电压一样，怎么会烧马达？

那修车师傅的换电池水平也是渣渣。这也不是什么技术活，其实就是工作态度问题。
他可能在我之前换过成百上千电池，但给我换电池的时候还是出了问题。这2货没按照规范来操作，明明我还提醒这不太对，他想方便快捷，非要按照自己想法的操作去做，结果装上新电池的时候火花闪了一下，这可是48V的花火啊。烧断了某个地方他自己也搞不定，甩手给另外一个人来做，害我又白等了一两小时！

liangbin1201

佩服楼主的执着。

塞斯纳驱逐目标

我的电包是22v100AH，大概就是20块6s5000，仅供参考

不知不觉爱上你

bbscwg 发表于 2020-12-2 13:36
我也是bws，轻松装88.8v60AH锂电。你原装车买个20串74v60AH锂电足够了（74v40AH电能给飞机加损耗，剩20AH回 ...

兄弟你觉得我路程上来回24公里，剩下的电都大700浪几个起落？

不知不觉爱上你

liangbin1201 发表于 2020-12-2 14:44
佩服楼主的执着。

你头像好眼熟来着
你说的是哪个方面？

风吹唧唧摆

我这样搞过，当时飞550X，去飞场单边12公里，来回24公里，配置是这样的我在本地买的74V 32a锂电（20串）电瓶车用，电瓶车是雅迪，功率800w；新电池骑一公里大概需要耗20-25瓦的电量（不搭人），电池充满电可以进去2400瓦，大概是2.4度电，路上留700瓦，你可以用1700瓦能量，700直升机 用12S 5000毫安电池，每次冲进去4500毫安，一个起落消耗200w，我的锂电只能坚持8个起落。所以你要想爽飞，搞个74V 50a的锂电，妥妥的。
降压器我用的700w功率的，买成188元，1300w的 360元，但是我觉得骑车不好带飞机，没用几次觉得不方便就没用了，还是买的电包，8s 52a，哈哈！
希望对你有帮助

不知不觉爱上你

btflzd 发表于 2020-12-2 14:14
只看过，没给电车换过锂电，关于这个问题，我有两个疑问
第一个是锂电池对温度更敏感吧，你这样从铅电换成 ...

铅酸冬天哪里行啊  我用了这么多年的电瓶车了  也换了好多好多次电频了
冬天只要是20AH的铅酸  不管48V 20AH 60V 20AH 72V20AH  一律只能跑25公里
你说这年头一台车只能跑25公里这也能叫车吗？完事后还要推着走，还不如自行车了，起码省力。
换锂电的想法早就有了，只是之前一直觉得哇塞，铅酸好几倍的价格，没舍得下手。。。。。。。。。。。。。。
安全性嘛。。。。我找一些大牌子电池应该好点吧，今天看到一家说里面有的电池是松下的。

不知不觉爱上你

风吹唧唧摆 发表于 2020-12-2 16:58
我这样搞过，当时飞550X，去飞场单边12公里，来回24公里，配置是这样的我在本地买的74V 32a锂电（20串）电 ...

电包我也有啊 搬上搬下 好累啊。。。。我也考虑过用行李箱搬电包，但是你说电动车就那么点大，脚踏板放行李箱了，飞机放哪？是吧。。
话说你这计算的还挺专业的啊
原来700浪5分钟能顶电瓶车跑10公里，耗电量真是惊人。
所以我要是上72V 50AH的锂电池给电动车，扣掉来回24公里，扣掉降压模块浪费10%，308转换也要浪费10%吧，我还能飞多少起落？求教

风吹唧唧摆

不知不觉爱上你 发表于 2020-12-2 17:00
电包我也有啊 搬上搬下 好累啊。。。。我也考虑过用行李箱搬电包，但是你说电动车就那么点大，脚踏板放行 ...

74V 50a锂电可以冲进去3700w，你电瓶车功率可能比我的800w雅迪大点，每公里算30w，24公里就是720w，留800，绝对够了。然后你可以用2900w，算上转换损耗2900*0.9*0.9=2349瓦可用，一个起落12s 5000毫安 的电池你飞完，耗电222w，按消耗4500毫安下来算，冲200w进去，你可以飞11个起落。
这个算法已经很保守了，11个起落绝对没问题，你可以看下你正常飞700一个起落后冲进去了多少毫安来算，更准确

不知不觉爱上你

风吹唧唧摆 发表于 2020-12-2 17:19
74V 50a锂电可以冲进去3700w，你电瓶车功率可能比我的800w雅迪大点，每公里算30w，24公里就是720w，留800 ...

那我的9S 50AH电包，够700飞7个起落了吧？铁锂电包。

风吹唧唧摆

不知不觉爱上你 发表于 2020-12-2 17:34
那我的9S 50AH电包，够700飞7个起落了吧？铁锂电包。

完全够了

不知不觉爱上你

风吹唧唧摆 发表于 2020-12-2 18:17
完全够了

疑 那好像不用特意买太大的电动车电池了  大700电池弄个2组 充满带出去  7+2就是9个起落了  然后电瓶车换32AH的锂电池就可以了  实在没爽够电动车的电抽出来在飞2个起落 总够嗨了吧   

风吹唧唧摆

不知不觉爱上你 发表于 2020-12-2 18:36
疑 那好像不用特意买太大的电动车电池了  大700电池弄个2组 充满带出去  7+2就是9个起落了  然后电瓶车换 ...

这个可以有，建议把电瓶车后面弄个箱子，你可以把你电包放进去，也不用提上楼充电，用电瓶车电池给电动车充电，更方便，前提是你经常飞

卡斯特

最好买18650的，能量密度比较高，我在X丁那儿买了一个6S 35AH的，飞700所有装备一个背包能带走。能有7个起落

缃随缃依

我以前的电驴子是72v100ah电池，应该很抗玩，可惜先把车出了，才入模的。电池一万冒头，以前带3000w电机续航二百公里以上很轻松，电芯18650，尺寸可以定做，现在价格应该便宜了。

中华450

很关心楼主是怎样用电摩安全又可靠的携带700直升机的呢？望赐教一下