请教大神，三叶70级四冲程甲醇发动机的磨合方法

dafaixi · 发表于 2016-6-3 22:44

刚刚入手了一个三叶70级四冲程甲醇发动机，请教大神，三叶70级四冲程甲醇发动机的磨合方法，第一，第二缸油是低速磨车，我是用108毫升的油缸用10%的甲醇油来怠速磨车，但到了第三缸油，听说要高速来磨，请问是全开风门，用全油门来磨吗？全油门，发动机因为过于富油死火，我就一点点的调小主油针等发动机不会死火来磨，，但我听之前玩油固的模友说，磨车用全油门来磨，会磨坏发动机，磨完后发动机就没有用了，现在好纠结，不知道怎么磨才对，还有请教发动机的温度，在怠速时，用10%的油来磨，在75-80度左右，后来我调小了油针，在全油门磨试过油95度，请问固定翼的发动机的温度在保持多少度为正常？请大神们指点一下~感激不尽~~！！！

szcqcc · 发表于 2016-6-3 22:52

磨合这个东西各有各的爱好，有人根本没磨就上天了，据说也好好的。
反正现在加工精度高，反正我的磨合计划是中风门，调油针变速象征性磨一箱油。

ff504 · 发表于 2016-6-22 22:18

想学习，继续关注

磨厉清察 · 发表于 2016-6-27 21:59

我是在初始位着车！调好主、富油针！（这个不用说了吧），节气门或者油门最小开始怠速磨合！这箱油着的时间很长很长！我分两天两次烧完的！中间有几次熄火！打着再来！也可稍加点油！第二箱50％油门一口气着完！第三箱全油门一口气着完！气门箱打开、火头取掉几点机油，用注射器往闸箱里挤几滴机油！Ok！装飞机！首飞！

磨厉清察 · 发表于 2016-6-27 22:01

磨厉清察 · 发表于 2016-6-27 22:04

磨合、飞行都是15％的，油箱280CC！

随风逐流 · 发表于 2017-3-21 13:00

磨车第一、二箱应该是风门开最大，主油针调到富油能保持稳定运转磨，这样转速并不高，温度非常低。第三箱开始风门最大通过收主油针间歇低中高速磨，每次高速不超过15秒。怠速磨车是不对的，应该是富油磨车

pajero_mh · 发表于 2017-3-21 17:04

一开始全油磨绝对是不对的。这时候缸体和活塞很紧，要先进行匹配性磨合，低速运转顺了以后，起码要十几分钟，你再开大风门中速搞，中速要磨合最久。因为以后这段用的最多。高速机件是最容易出问题的，磨不超过10分钟

虎跃鹰扬 · 发表于 2017-3-22 07:57

我一般都是先磨合怠速，然后中速，最后一箱油多数情况放在常用转速上，间隔闪全油，每次时间不超过10秒，我觉得飞机在空中还是常用转速使用的情况比较多，全油情况下时间超过10秒的时候不常见，何况这是新发动机。初步磨合完成后，飞上十几个起落，再调一调，也可以起到进一步磨合作用，我感觉发动机在空中的状况会比地面好，最起码散热性就要好得多这是我个人习惯啊，仅供交流参考

czf · 发表于 2017-3-22 11:03

本帖最后由 czf 于 2017-3-22 11:05 编辑

我磨车，第一箱油是怠速磨，稍微富油磨，温度不高的，第二箱油是全油门磨，每隔几分种熄火，让发动机冷却，然后接着磨，如此反复，磨完一箱油，第三箱油是不规则的闪油门来磨，每隔几分种熄火，让发动机冷却，然后接着磨，如此反复，直到磨完一箱油。
不磨车就上天，肯定不行的，因为发动机在制造时，因模具内的砂眼细孔会造成缸壁和活塞有毛刺(很小，肉眼难看到)，这些毛刺会造成活塞运动时摩擦力不均匀，直观反应就是转速不稳，磨车就是把这些毛刺磨掉，让各个部件运动阻力均匀相等，所以磨车时会看到有铁宵随润滑油排出，这是正常的，磨到没有铁宵排出，转速能稳定下来，磨车就算完成了。

wangzhi9344 · 发表于 2017-3-29 08:44

磨屁哦，我三叶61四冲，崭新发动机，打燃，调了下主油针，估计20秒吧，直接上天，天上磨，哈哈哈

卡尔蔡司 · 发表于 2017-3-29 11:05

不需要！上天狂草10个起落！就磨合了！

卡尔蔡司 · 发表于 2017-3-29 11:06

不需要！上天狂草10个起落！就磨合了！

ff504 · 发表于 2017-6-6 11:32

随风逐流发表于 2017-3-21 13:00
磨车第一、二箱应该是风门开最大，主油针调到富油能保持稳定运转磨，这样转速并不高，温度非常低。第三箱开 ...

这种磨合方法是最正确的，新发动机出厂情况下正常着车后，稳定一会逐渐加大风门，这时转速增加，不要动副油针，调主油针逐渐开大，这时转速降低；再继续开风门，再调大主油针降低转速，直到风门全开。这时发动机转速并不高，但是处于最富油状态，温度也不高。这种情况下磨合最好。

没没没钱 · 发表于 2018-12-23 22:18

ff504 发表于 2017-6-6 11:32
这种磨合方法是最正确的，新发动机出厂情况下正常着车后，稳定一会逐渐加大风门，这时转速增加，不要动副 ...

发动机的说明书写着，地面磨合不是必要的。
但是对于掌握和熟悉发动机有好处。
也就是说，在地面主要的作用不是磨合，而是调整好油针。确保油门的线性，和动力的输出。
避免在空中熄火导致事故。

没没没钱 · 发表于 2018-12-23 22:19

其实现在的精加工技术非常先进了，不是而是年之前可以比的。
现在买的新款轿车，说明书都直接说发动机不需要磨合，只需要磨合500公里来磨合刹车片和轮胎。

tanken · 发表于 2018-12-24 19:21

随风逐流发表于 2017-3-21 13:00
磨车第一、二箱应该是风门开最大，主油针调到富油能保持稳定运转磨，这样转速并不高，温度非常低。第三箱开 ...

我也是这样的

少爷变乖 · 发表于 2019-1-3 23:55

低速磨合一箱油，中速一箱油，高速半箱油，然后上天磨合就好了

tomhill · 发表于 2019-1-25 23:56

磨车后不清洗还不如不磨合，从怠速，中速，高速，三次磨合都是十分钟，每次磨合完拆解清洗。三次磨合完成后发动机器，用餐巾纸放排气管口，看废油中是否有黑灰色，如果没有说明磨合成功，如果有继续三次一组的磨合。

tanken · 发表于 2019-1-27 09:51

这两天连续给朋友的三大爷61磨合，就是富油全油门连续磨2箱，第三箱烧一半收油针调高速，然后就哦了。三大爷61还是很省心的，磨合前几个地方打开，滴几滴磁护。。。。

请教大神，三叶70级四冲程甲醇发动机的磨合方法

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