寻找载重=自重，支持30分钟飞行的多旋翼电池

付之一笑

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gds135

围观，，感觉这个数据不怎么靠谱、淘宝价格差别很大、格式6S 16000 1200左右带票、想要长航时，18650是首选、我感觉轻载，18650 60min没啥大问题，稍微沉点40min问题也不太大，

暗杀999

顶楼上的 我也比较看好18650

付之一笑

载重！15C以下放电倍率的电池就不要拿出来说了！有玩过超级电容电池的没有？电动汽车上那种，好像整体能量密度大于锂聚合物电池！不知道小型话的话能不能用？

飞车

已知载荷系数=0.5，一般多旋翼电机电调桨占起飞重量约12%，飞控+线缆重量约占起飞重量3%左右，结构重量约占起飞重量15%，剩下电池大约剩下20%。
要求悬停时间大于0.5小时，
为计算简便，只考虑静风下悬停0.5小时的情况。
电池取三洋18650GA，能量密度约0.25Wh/g，放电比率约85%。
计算结果如下图。


例如电池占20%，电机在悬停时力效需达到12g/W以上，才能到达30分钟的悬停时间。

飞车

飞车 发表于 2018-8-13 15:40
已知载荷系数=0.5，一般多旋翼电机电调桨占起飞重量约12%，飞控+线缆重量约占起飞重量3%左右，结构重量约占 ...

如用LIPO电池组，能量密度约0.15Wh/g，计算结果如下。


当电池占20%时，电机悬停力效需达到20g/W以上，才能达到30分钟续航。

因此方案的关键是尽量减小结构重量，使电池占比尽量增大，还有找到悬停力效高的电机。

飞车

如果以上两点无法满足，可以考虑使用燃料电池，能量密度可以达到0.5Wh/g，但价格较贵。

电池占20%时，电机悬停力效仅需达到6g/W以上就能满足半小时悬停需要。

付之一笑

飞车 发表于 2018-8-13 15:54
如果以上两点无法满足，可以考虑使用燃料电池，能量密度可以达到0.5Wh/g，但价格较贵。

电池占20%时，电 ...

多谢大神帮忙，正在找电机....

qiuqiu3

飞车 发表于 2018-8-13 15:54
如果以上两点无法满足，可以考虑使用燃料电池，能量密度可以达到0.5Wh/g，但价格较贵。

电池占20%时，电 ...

你好朋友，这是用什么软件计算的？