久等了，终于更新了。
晚饭后开始装机身，先从舵机和拉杆开始，如果先装发动机，发动机太重了拿着不方便。 要是kt板机，三个舵机可能十分钟就装好了，这飞机的升降、油门、方向三个舵机我装了整整三个小时才搞定。 介绍里说人性化的设计，可以同时兼容小舵机和标准舵机。不难理解，开孔开成这样，初衷是让装小舵机的时候不切木片，装大舵机的时候掰掉木片，一切听着都那么美好。 然而，真正开装了就傻了，那个带上虚线的孔，装17g小舵机偏大，装20mm*40mm的标准舵机差一点就能塞进去，那个位置还不好搞，虚线只是轻描淡写的切了几道，然后家里工具也不咋全，电钻、雕刻刀、锉刀，钢锯条一起上，掏了一个小时才掏出三个容下标准舵机的孔。 三颗崭新的银燕ES3001，希望他们不要在飞行期间出岔子。 同理，也要在拧入自攻螺丝之前钻小孔，给每个孔上滴几滴502，硬化周围的层板。 至于让谁来做方向、油门、升降，虽然都是一样的舵机，对我这样的选择困难症患者来说，我还纠结了好一会，说不定厂家以后出舵机可以叫3001油门版，3001副翼版，3001升降版，3001方向版，虽然东西是一样的，但是应该能迅速治好有选择困难症的模友。最终我测试了三个，选了似乎是听着运转最顺滑的一个作为升降舵机。
第一个坐进去的是油门舵机，舵盘螺丝还没拧 和副翼一样，打好升降舵、方向舵上的孔，安装舵角。 这一点很奇怪，说明书上要求副翼用自攻螺丝装舵角。而升降、方向用两个螺栓和一个尼龙片夹着舵面装舵角。 不知道为什么有这样的规定，和之前装副翼舵机要求先装左边的机翼一样让人捉摸不透。 也许很多看似无所谓的规定，实际上是用许多人的炸机换来的。 装进其他的几个舵机，连接好拉杆，基本就差不多了，因为发动机和前轮转向座还没装，前轮的钢丝和油门拉杆就先没装。 虽然舵机在机身靠前位置，拉杆挺长的，但是因为一方面拉杆挺粗，也有合适的塑料套管，方向舵和升降舵也没什么虚位。 升降舵只有一片，我个人很喜欢这种升降舵
两片分开的那种升降舵，如果用钢丝联动，抗扭性能可能不佳；对于这个体量的飞机来说如果用两个升降舵机重量重了不少又没有必要。 老F3a那种木棒接两个拉杆，调试比较麻烦而且也不好装。
| 
来自安卓客户端
/2 
发表于 2022-2-19 22:41
收藏
楼主
