本帖最后由 远来一观 于 2018-12-23 09:53 编辑
声明：以下内容仅代表个人观点与看法，如本人不慎带入很多个人情感请大家见谅，情感是人的本能我尽量压抑着；如果观点有问题或者出了差错或者错别字请您宽容不要喷我，非常感谢！
个人背景墙简单介绍：从入魔到现在已经一个巴掌的时间了，虽然不是土豪也没少换机，亚拓、泰世、jr、logo都有玩过几款具体就不多说了（咳咳装不了13就放弃）。
为什么logo这么多机型包括新600级都出了我反而介绍个旧款的呢？ :以我个人了解的logo直升机的历史信息（在搜索里 按时间排序倒序一贴一贴看的，从第一帖600到往后，很有意思看到老魔们上当初的新款发现问题一步一步解决问题，在后来有了新机型在发现问题解决问题直到近几年），我个人最喜欢的就是这款带有’历史的’600级，其中让我不可思议的是这款600机可以和各品牌700级同场竞技并且还夺冠了，真的很震惊这个事，直升机圈里传言一句话‘不同级别，无法对比’，这台600算是从另一个方面打破这个规矩，当然大家可能也会想那么13的飞手飞kds700也能夺冠，对于这类想法没有发生也不多考虑了对吧。
写贴的原因是另一个700的帖子，看完让我有所触动，论坛潜水这些年，帖子的质量真的一年不如一年，入魔的时候这论坛可是最’专业’的，口水贴询问贴根本不好意思发进来，全是各种技术、经验帖子，当时学习风气也非常好，想问什么之前得把所有相关的’老帖子’过一遍，在群里和大家讨论还是不明白才会发帖问，需要忍受着老魔头们的冷嘲热讽，当然最后都会给你回复的而且非常细致用心。
靠近我的请放下手里的砖头瓦块，先让你们揍一会我在继续写。。。。。。。此处省略5000字挨揍的细节。
600是所有品牌以及常规魔友最容易或者说刻意忽略的级别，当然也非常非常感谢有这样的你们，才让这个级别一直最便宜，零件最低、二手价最低（一套logo600sx只需要4000出头就能搞定，一套牛逼的舵机+k电机电调+改装完的空机+EDGE大小桨），真的这些年我超级开心随便炸，炸的狠了收套原装空机继续走起，当真是乐不思蜀心都笑开了花，咳咳感觉又要挨揍了。。。
有小伙伴说mikado太贵了太豪了，logo的机属于飞不起系列，真的不能认同这个观点（参考上面），600级已经是第二大的3D机了，飞行手感和700最近似的级别（sab650请忽略，大概意思）以600能夺冠就能说明一切，稳定性方面只要你’读一下历史’就不需要我多介绍了，个人的亲身感受是这样的以前的惯例是飞行前检查检查在检查，到现在找找问题，你让我发现点问题，我使劲找，最后我放弃了；
有设计： 飞这机2年除了主尾桨调松紧外，一根螺丝也没松过（拆它除外），十字盘螺丝没拧过，桨夹螺距球头螺丝自锁螺母，机身关键部分主轴轴承、母尾管固定座是自锁螺母；
舵机臂螺丝拧紧加螺母固定双重保险，这个设计起初很看不上，那时候飞亚拓机金属臂又靓，球头上胶拧好就行了，这logo什么啊这么丑太掉价了，过段时间明白这样的好处了；以前检查飞机需要螺丝刀挨个球头拧看看松没松，只要一次没这样检查心里就没底，这么大飞机球头飞掉了娘的轻的远远的报废，重的干到人干到自己模型想想就后怕、、、、、来谁不怕的站出来，让我看看装13的你此时的风采；此处应该有画面，集体送你一根最长的手指看看。 舵机臂上球头有没有松只需要看一眼固定螺母在不在就行了，什么螺丝刀试松紧啊统统成为历史。
电机和主轴的轴承座这个设计是真牛，主轴和电机轴承座连接固定后只要正常拧上就不会松，这个设计真的很赞，完全不用担心飞久后电机齿和主齿轮间隙慢慢变大最后飞行扫大齿盘，而且只要调节间隙一次到位，以后拆了直接安装上就行妥妥的，这个真厉害！
当然这里能力有限介绍的也很肤浅，主要以使用的观点来介绍，一台好机一定是方方面面各有优势，那么logo600的飞前检查一定做到很好了，是我飞过这些飞机以来起飞检查压力最小最简单的。
接下来就是塑料主体了，大家都知道logo600轻，那轻的原因是什么呢？其实也很好回答：1、碳塑主体（金属件少、螺丝少）；2、结构简单； 主体主要是两片碳塑，在插上几个金属件 电机座、主轴轴承、尾管座、尾皮带轮 就完事了，在加上常规旋翼头组、空心钢主轴、大小齿盘、尾管、皮带、尾波箱（几个碳片几个铝柱轴承、以及常规尾巴组该有的东西），一台机拆在碎就这么点玩应，不轻才不正常。。。
想想jr、亚拓、雷虎的机身主体，精致的结构、靓靓的金属件、骚红、酒红的颜色各种冲击视线，在看logo600两片黑不溜秋的塑料主体，哪也和豪机不挨边，所以坚决不裸飞，绝对不裸飞，必须不裸飞！重要的事说三遍。。。不是不想是TM的太丑了。。。
也幸好logo的一大特色就是头罩，头罩要做成某亚拓的样式绝对惨绝人寰人间地狱。。。。。 有机的不许动手，和平年代我们是文明人，我们是好公民，不许打脸，哎呀呀呀。。。。。省略不计字数。。。
大家标题也看到我有写低转，原因是什么呢？
原厂是碳塑主尾桨夹，当转速达到常规600级别时，飞到一定起落主桨螺丝孔会产生变形，被拉成椭圆虽然这样可以加长主桨直径，但是我们坚决不想体验这种方式这是其一；
Logo600轻啊同志们轻啊，轻到什么程度呢？我用4000mah的ace砖头两块飞logo600依然轻盈暴力（完全不是亚拓600用两块3000那种常规转速动力可比的），我的机3D最高档不到1800转，比700级还要低。。。。。这是其二转速低动力够用；
考虑一下这转速螺丝、轴承的压力如何？好吧我承认一根横轴飞了2年，螺丝都没拆过（其实是没有正好的扳手），轴承没换过，在怎么飞的少400落总能有的。。。
当然保养上也不能含糊，尤其是皮带老化，1年换1根很正常，主体的皮带轮我的是该换了虽然依然很顺滑，这里强调一下，logo主体薄弱部主要体现在两处； 起落架螺母固定孔：炸机或者受力过大容易豁开或者开裂，当然有解决办法了，病人的起落架强化零件是很必要的，假设炸了一次前起落架2个螺丝都豁了拧不紧起落架会不会好尴尬啊。。。
皮带轮固定座：这里是2个卡槽，如果皮带轮轴承损坏暴死了皮带轮固定柱转起来的话，那么分分钟就磨豁了，瞬间没尾巴了，并且多发于爆飞的时候，轴承虽小但作用非常关键的，豁开后意味着这半主体也over了。
这机最受争议的地方那一定是尾推尾滑块了，现在都是双推大法，除了亚拓那种3段连接还有sab JR那类2段连接的，这里设计上我是倾向亚拓的3段连接方式，不是因为2段不顺滑，是因为部分2段的间隙更大，双推凹槽和臂爪存在间隙，而且会随磨损逐步加大；
此处声明：个人看法，搞设计的大神请勿怪勿喷啊，小的写个帖子已经被揍好几顿了，手下留情呀。。。。。。
在双推横行或者说流行的时代里，雷虎和logo各自坚持自己的风格依然是单推设计没有改变，那么实际飞行上怎么样呢？雷虎已经够订单才生产配件的程度了，logo依然坚挺着，存在即是合理的想法，它是够用的，顺滑度啊飞行效果啊，完全没听说过logo或者雷虎飞机金鱼尾，然后改了双推结构瞬间一根棍的故事，没事拨弄拨弄还是蛮顺滑的。
接下来说下手感，这个和个人的飞行风格、能力、擅长有直接关系，那我的情况简单介绍一下： 飞行风格：倾向柔美啥意思呢，就是飞机动作比较慢（迪拜大叔那种是超快的），注重动作与动作切换时的衔接与美感，就是看着会比较舒服，也由于动作慢飞的精准会相对容易一些；
能力：倒飞自旋航线刚入门勉强飞整圈歪歪扭扭高高低低，自旋翻不炸机比较熟了但无法定点翻，十字钟摆入门进阶能飞出来相对稳定，自旋钟摆入门刚能摆弄几圈；呀忘说悬停了，一句话无法定点但我很努力的样子。。。。。。
我的logo600配置是：k450电机、k80a电调、futaba253*3、futaba251锁尾、旧版mb； 控是 JR 11X ZERO； 电池：ACE 4000mah 6s*2（我爱叫它砖头，2块重量都比3块花牌3000mah 6s重了。。。）
飞行体验：去年飞logo除了动力之外没什么特别的，那时候陀螺仪调的很快属于猪八戒吃人参果的程度，空翻的话还没修正两下就到位了，还奇怪怎么调手感都不硬呢？特意咨询了几个魔友调mb陀螺仪，真的很奇怪因为啥呢之前飞其它的机没有这毛病啊，同样配置都能快又硬，空翻几下啪啪的，logo600就是噗噗的。。。 直到今年想练动作细节修正把速度降下来好么，一下就爱上这机了，深深的中毒无法自拔； 怎么形容呢，就是你和妹子一起玩，快的时候体会不到细节，慢下来呢每次都能柔柔的给你一下，也不知道我形容的是否到位，也或许这机手感适合我当前的风格或者说飞行阶段。
后来思考发觉，这就是老魔头们说的手感吧，这里有2个细节说一下； Logo600的柔美特性主要在碳塑机身和十字盘，碳塑受压力产生变形的量是任何金属也无法达到的，这是不硬的其一；logo600的十字盘软能炸断（查看历史比比皆是），这样说明十字盘的形变也会相对亚拓JR SAB那种超硬不爱坏的十字盘更强，两处叠加出现在的logo600独特更倾向于柔美细节的手感，历史贴中有不止一位老魔头反馈换了其它十字盘logo600飞行味道变了，好奇的可以试试这说法是否正确，我就不尝试了现在的logo手感我非常喜欢，新版mb都懒的升级怕破坏手感。
以上是我的个人感受，不掺杂任何品牌、商家等元素信息，仅仅是分享我眼中的狗6给大家。 以下是严重压缩衰减的图片。
| 
[复制链接]
/2 
发表于 2018-12-22 19:54
收藏
楼主
～
