六十年前 薛民献 设计的 自动转向上升气流的装置

丹顶鹤

     薛民献 设计的 自动转向上升气流的装置

    薛民献编著《牵引模型滑翔机的设计》1957年出版，第126页  四 . 自动转向上升气流的装置。

     

    高中时代,我通过学习薛民献编著《牵引模型滑翔机的设计》1957年出版，第126页   四 “ 自动转向上升气流的装置”制作飞行了薛民献设计的三级牵引模型滑翔机。

   为了实验中更有机会进入热上升气流，起飞前先在50米牵引线的环上又附加上10米到20米线，用60米—70米的牵引线实验调试飞行。当然，模型机头暂不封口，随着试飞观察到的现象，小心调整重锤机械结构，达到理想结果。（六十年前机翼制作单薄，还不敢太大拉力脱钩 ，小心尝试着。但也明显看出三级牵引脱钩后及时小半径盘旋上升。... ... ... ）模型飞得高了机遇就多了，观察、调试模型飞机进入上升气流时的减小半径盘旋和进入下降气流里的由盘旋改为直线飞出。为了多试飞几次，每次都将短时间迫降线点好，避免飞机消失在蓝天热升气流中。（在三项竞时中，牵引模型滑翔机的训练最辛苦。）

    就是这样的不辞辛苦反复尝试，天津市中学生航模竞赛我荣获了第二名，达到了三级牵引 一级运动员的水平。

               

    当年的《航模爱好者》杂志还曾有薛民献老前辈对“自动转向上升气流的装置”的介绍。

丹顶鹤

   张教练 传承薛民献前辈的“重锤机构”，提高模型飞机的“吃气流”性能；设计的P1A一1 我很赞赏。

新设计的天问号P1A一1 一级牵引模型滑翔机 [color=rgb(102, 102, 102) !important][color=rgb(102, 102, 102) !important][复制链接]


    爱好者们，不妨用张教练设计的一级牵引，研究、尝试“吃气流”的性能 。这才是我介绍“六十年前 薛民献 设计的 自动转向上升气流的装置”的意义！！

hangzhou163

以前的动手能力值得传承，但这种机构如果自制的话，可靠性太差，工作状态也不够稳定。

guangfu

当年按照薛民献的技术仿制三级牵引模型滑翔机(F1A) “吃气流”的性能还是很可靠的。
要搞明白其中的原理奥妙！

王培才

    上世纪七十年代，我指导高中学生制作飞行三级牵引时，队长 高二 杨大鹏学习薛民献著《牵引模型滑翔机》，攻克了这项“重锤”技术，为我们和平区在市级竞赛中争取到三项竞时 三年连冠的优异的成绩。

    本世纪初，我指导天津中学 初中学生制作飞行二级牵引时，初二 凌霄也曾使用这项技术，看出了进入热气流即自动盘旋上升的效果，取得了市级竞赛的优秀成绩。

    那个年代，从模型飞机制作 到细致的内部结构，学生都愿意亲自动手，航模爱好者都是从制作能力开始，飞行体验自己的学习和研究，没有其他捷径。竞赛规则更是明确 “参赛者必须用自制模型参加比赛。”

zyue2002

讲解清楚

zyue2002

1957年的知识，现在竟然已被“遗忘”。时代真是向“前”发展了

震元子

zyue2002 发表于 2022-7-26 15:56
1957年的知识，现在竟然已被“遗忘”。时代真是向“前”发展了

结构、机构和现代差太远了。

zyue2002

震元子 发表于 2022-7-27 00:49
结构、机构和现代差太远了。

玩过二级牵引和F1A的人，少之又少，比“金字塔尖”还小，即便是很“先进”又能如何？对绝大多数人，不存在实际意义。而这样有启发意义的优秀知识点被“金字塔基”所遗忘，岂不是太可惜？

Beidouxing

当年，从50年代---至本世纪初，中学生始终坚守着从F1-A  P1-A-2的手工制作，  “重锤机构”也更是手工制作关键。无论成功与否，都是一种学习研究经历。热爱科学，实践体验科学正是我们开展青少年航空模型活动的真谛。（实际意义）

震元子

zyue2002 发表于 2022-7-27 02:24
玩过二级牵引和F1A的人，少之又少，比“金字塔尖”还小，即便是很“先进”又能如何？对绝大多数人，不存 ...

今非昔比了，现在都是买买买。急功近利。
国外有钱反而还在做。这知识买不到，只能通过制做飞行才能理解到。
一组英国、以色列、丹麦青少年在模型工作室制作模型的活动照片!


一组欧洲孩子周末制做的F1竞时模型!

lgq5106

只要给自己做飞机参加比赛我就不会买，我们的学生靠买飞机去比赛就没有意义了，跟玩玩具没什么区别。作为科技体育项目存在的航模运动，就是学习知识和锻炼动手能力，靠买飞机比赛是买不来这些东西的。学习就应该从基础开始，有坚实的基础今后才能更好地发展，所以，有的东西看起来已经过时，但却是非常重要的学习重点过程，跳过了这一个环节都是有缺陷的。

zyue2002

震元子 发表于 2022-7-27 15:45
今非昔比了，现在都是买买买。急功近利。
国外有钱反而还在做。这知识买不到，只能通过制做飞行才能理解 ...

几十年都没见过“重锤”了，现在至少能见一见了，而且价格还比较便宜。这就是“改变”！为了这种“改变”，至少“有人”站出来贡献了自己的“力量”。即便是学生自己做，不还得先照着“前人”的图纸和经验积累去做吗？

震元子

zyue2002 发表于 2022-7-28 00:13
几十年都没见过“重锤”了，现在至少能见一见了，而且价格还比较便宜。这就是“改变”！为了这种“改变 ...

能自己做模型的，国内凤毛麟角。

zyue2002

震元子 发表于 2022-7-28 01:50
能自己做模型的，国内凤毛麟角。

原因很多。

lgq5106

震元子 发表于 2022-7-28 01:50
能自己做模型的，国内凤毛麟角。

正因为凤毛麟角才更需要动手做飞机，否则再过十年连毛都不剩

老啄木鸟

新设计的天问号P1A一1 一级牵引模型滑翔机 [color=rgb(102, 102, 102) !important][color=rgb(102, 102, 102) !important][复制链接]        



张教练让更多的航模辅导员和学生动手实践了“重锤”装置，这可是空前的。
丹顶鹤老师介绍薛民献“重锤”装置，从原理上增强了实验飞行“天问号P1A一1 一级牵引模型滑翔机”的信心。

震元子

lgq5106 发表于 2022-7-28 09:15
正因为凤毛麟角才更需要动手做飞机，否则再过十年连毛都不剩

是啊！否则都是眼高手低。

震元子

zyue2002 发表于 2022-7-28 08:03
原因很多。

市场化的结果。

zyue2002

震元子 发表于 2022-7-28 14:40
市场化的结果。

发达国家的商品模型的消费能力更强，但手工制作并没有消失的迹象。由此可见，市场化不是主因。